Settembre 26, 2022

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Nove piloti… per cinque: le sedie musicali della Formula 1 si preparano a esplodere, ma una stella tiene tutto

Ci sono solo sei gare da disputare in questa stagione, ma mancano ancora almeno cinque posti nel mercato dei piloti del 2023.

Questo è stato uno dei capitoli più ridicoli e disordinati degli ultimi anni. Dal ritiro di Sebastian Vettel alle defezioni a sorpresa di Fernando Alonso e Oscar Piastre e al licenziamento di Daniel Ricciardo, un colpo di scena è stato fatto con abbandono, tenendo sulle spine anche gli osservatori del circuito più esperti.

Ma alla fine, sembra che stia entrando nel gioco finale, con i finalisti sul punto di allinearsi. Eppure nessuno preme il grilletto.

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Qual è lo svantaggio?

Alpine, essendo la squadra più competitiva con un posto disponibile, ora ha tutte le carte in regola, e tre piloti parteciperanno a un test speciale questa settimana a Budapest per provare a decidere quale di loro giocherà per primo.

Al test dovrebbero prendere parte l’astro nascente della Formula 2 Jack Doohan, il campione di Formula E Nick de Vries e l’ex pilota di Formula 1 Antonio Giovinazzi.

Ma anche Nico Hulkenberg, Mick Schumacher, Nicholas Latifi, Logan Sargent e Zoe Guanyu fanno la loro parte. Con solo quattro posti disponibili – o cinque tra cui Pierre Gasly e la sua voglia di trasferirsi – alcuni perderanno.

A meno di due mesi dalla fine della stagione, questo è lo stato del mercato dei piloti.

Suggerimento

La difficile situazione di mercato di questo pilota ha le sue radici in una lotta per Pierre Gasly, che sta cercando di occupare il posto vacante all’Alpine ma ha bisogno dell’approvazione della Red Bull per rompere il suo contratto, che ha rinnovato solo pochi mesi fa fino alla fine del 2023.

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Alpine è desiderosa di mettere insieme una grande squadra francese con lui ed Esteban Ocon, nonostante i due non vadano d’accordo grazie a una lunga faida che risale ai tempi del kart.

Afferrare un pilota della qualità di Gasly consentirebbe anche ad Alpine di sfuggire al disastro della cattiva gestione dell’elenco dei piloti salvando la faccia.

Foto di Peter Fox/Getty ImagesFonte: Getty Images

In molti modi, ha senso anche per AlphaTauri. Il team è stato creato appositamente per coltivare giovani talenti per la promozione in Red Bull Racing, che ha chiuso le porte per le due stagioni successive dopo che Sergio Perez ha firmato un contratto fino alla fine del 2024.

Gasly ha già avuto il maggior numero di partenze di qualsiasi pilota in gara per Toro Rosso/AlphaTauri e ha già avuto sangue nella prima squadra.

Per definizione non dovrebbe più appartenere lì.

C’è una sensazione crescente sul ring che l’uscita di Gasly dalla squadra abbia raccolto abbastanza slancio per essere inevitabile. Non ha ancora firmato un contratto con l’Alpine, ma la voglia di un’unione francese sembra essere reciproca.

E quindi c’è un chiaro motivo per cui AlphaTauri trova un’alternativa. Il mercato dei guidatori dipende interamente dal fatto che possa trovarne uno.

Perché Colton Hertha Gambet ha fallito?

Colton Herta era il luogo in cui la squadra pensava di trovare un sostituto, ma sembra che la FIA abbia deciso di non dargli un vantaggio e la Red Bull lo ha ora abbandonato come opzione diretta.

“Posso capire la posizione della FIA” ha detto Herta sport motoristici. “Sento che IndyCar è sottorappresentata nella struttura del punteggio.

Ma dal loro punto di vista, con l’attuale struttura dei punti, l’ho capito. E non voglio essere un’eccezione.

“Alla fine della giornata, questa è una decisione della FIA. Ascoltano molto le squadre, ma questa è la richiesta della FIA di supremazia.

“Non vogliono irritare tutti i proprietari dei loro team e gli attuali produttori solo per accettare qualcun altro. È un grande puzzle con molte parti mobili”.

C’era la possibilità per Herta di entrare probabilmente in alcune serie di corse durante la F1 e l’IndyCar fuori stagione, ma il piano di corse tra i giovani non è ripreso dato il suo status di affermato pilota professionista.

“Non ci ho pensato completamente”, ha detto.

Foto di Greg Doherty/Getty ImagesFonte: fornitore

C’è una discussione più ampia qui sul fatto che IndyCar dovrebbe avere più influenza nel sistema di supremazia. Essendo una serie di specifiche all’apice del motorsport americano, è più difficile da padroneggiare rispetto alle classi europee monoposto, e probabilmente risultati coerenti tra i primi dieci dovrebbero garantire più punti.

Ma poiché lo sport è comunque solo un insieme arbitrario di regole, modificarle retroattivamente rende l’intero sistema una presa in giro dell’intero sistema, mantenendo così la porta chiusa per l’Herta per la prossima stagione.

De Vries in soccorso?

Ma quando una porta si è chiusa ad AlphaTauri e Gasly, un’altra si è aperta quasi immediatamente.

Il drammatico debutto all’ultimo minuto di Nick de Vries al Gran Premio d’Italia, dominando il collega co-fondatore Nicolas Latifi e segnando punti alle sue prime richieste, ha fatto esplodere il mercato dei piloti e ce l’ha fatta Il Un pezzo chiave del puzzle.

Dopo essere arrivato nono a Monza, De Vries è stato subito messo in cima alla lista d’attesa per sostituire Gasly.

Ma ha anche fatto la lista in Williams e – abbastanza divertente – nelle Alpi.

Una situazione è stata aggirata e un’altra è stata immediatamente creata.

Se sei un Nyck de Vries, la Williams è la tua priorità numero tre come l’auto meno competitiva sulla griglia.

Si dice che AlphaTauri abbia già un contratto, con i media olandesi che riferiscono che il 27enne si è già recato in Austria per incontrare Helmut Marko, che controlla il roster dei giovani piloti della Red Bull.

Ma Alpine offre i posti più competitivi disponibili e sta anche prendendo seriamente in considerazione l’olandese, tanto da essere stato invitato allo speciale test per esordienti della squadra questa settimana.

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Mentre il cuore dell’Alpino era incentrato su Gasly, la squadra sa sicuramente che la formazione Gasly-Ocon è una proposta rischiosa data la loro storia.

Inoltre, mentre De Vries ha volato sotto il radar per la maggior parte dell’anno, non c’è disprezzo per il suo pedigree di campione di Formula 2 e Formula E che arriva con tre anni di test Mercedes ed esperienza di pilota di riserva. È un bene prezioso.

Se riesce a sostenere la sua impressionante gara di partenza con un solido test a Budapest, dove viene misurata rispetto ai volumi noti, potrebbe strappare i posti più ambiti sul mercato e chiudere la porta all’aggiornamento di Gasly.

E la Williams?

Questa sarebbe ovviamente una cattiva notizia per Williams e Gasly. Secondo quanto riferito, l’arbitro di retroguardia ha confermato la sua decisione di rimuovere Nicholas Latifi alla fine della stagione, nonostante le voci secondo cui il gruppo canadese ha messo insieme un pacchetto finanziario più attraente alla ricerca di un anno in più.

Ci sono due opzioni ovvie se De Vries è fuori mercato.

Il primo è che sta promuovendo il suo giovane pilota, Logan Sargent, dalla Formula 2. L’americano è stato un tale tiratore esterno al titolo che una serie di DNF poco prima della pausa di metà stagione lo ha eliminato dalla gara.

La saggezza convenzionale suggerisce che dovrebbe completare un altro anno per cementare la sua forte campagna e quindi sostenere una promozione per il 2024, ma il capo della Williams Ha detto solo Capito sport motoristici È disposto a rischiare un 21enne.

“Penso che sia pronto”, ha detto. “Sono sicuro che è pronto.”

Ma prima Sargent deve assicurarsi di finire tra i primi cinque della classifica di F2 per assicurarsi la supremazia: non vi è alcuna garanzia dato che attualmente è terzo e i piloti quarti, quinti e sesti a pari merito con soli nove punti di distacco a un round dalla fine.

Foto: XPB / James Moy Photography LtdFonte: Renault SAS

Se non si qualifica, Jack Doohan si è già qualificato per la supremazia ed è attualmente quarto in classifica.

Doohan ha fatto grandi passi avanti quest’anno, ma è la sua prima stagione a tempo pieno solo nella classe junior ed è ancora dura.

Nonostante sia nella rosa dei candidati delle Alpi se in qualche modo riuscirà a perdere sia Gasly che De Vries – non fuori questione vista la forma della squadra – sarà probabilmente ceduto in prestito alla Williams per un anno per affermarsi, come sarebbe stato il piano di Oscar Piastre.

Sarebbe un rischio per Doohan dato che Sargent potrebbe mancare solo a un anno da una promozione, ma sarebbe poi nelle sue mani argomentare per se stesso per rimanere oltre il 2023 alla Williams o a un’altra squadra.

E il resto della rete?

Ci sono ancora altri due posti nominalmente disponibili, uno ciascuno in Alfa Romeo e Haas.

L’attuale Zhou Guanyu si aspettava che un’estensione del contratto fosse annunciata prima del Gran Premio di Singapore della prossima settimana, chiudendo le porte all’Alfa Romeo dopo una convincente campagna da rookie.

Nel frattempo, Haas non ha ancora deciso la sorte di Mick Schumacher e, nonostante le precedenti segnalazioni, la Ferrari non ha escluso il tedesco dalla lista degli esordienti.

“Con Mick, come dicevamo ad inizio stagione, per lui è importante migliorare in questa stagione”, il tecnico della Ferrari Mattia Binotto, sul sito della F1, ha dichiarato:. “Ci siederemo con lui per alcune gare, bilanceremo la stagione, lo faremo anche con Haas e decideremo il miglior futuro per lui”.

Non è certo un voto di fiducia, ma dato che è migliorato nella seconda metà dell’anno, tenerlo è fuori discussione.

Foto di Dan Mullan/Getty ImagesFonte: Getty Images

Ma Nico Hulkenberg è entrato nel quadro come un’alternativa preferita dalla squadra, con ESPN che ha riferito che Kevin Magnussen ha approvato l’idea data l’esperienza che il 181 titolare porterebbe alla squadra che aspira a passare alla testa del centrocampo.

Giovinazzi, che è entrato nelle FP1 per il team in Italia e lo farà di nuovo negli Stati Uniti, è anche nella rosa dei candidati anche se pensa che sia meno probabile, con le sue apparizioni in pista più sul rapporto di Haas con la Ferrari che sulla sua valutazione del 2023.

E sebbene l’allenatore della Haas Guenter Steiner abbia contattato Daniel Ricciardo prima della pausa di metà stagione, l’australiano non sembra pronto a svolgere alcun ruolo aggiuntivo nel mercato dei piloti in questa stagione senza un altro sviluppo sismico.

Con Alpine che lo ha nella lista delle opzioni dopo il suo brusco ritiro nel 2020 e con il resto del centrocampo apparentemente inalterato, un anno in disparte è saldamente in atto come suo corso più probabile per il 2023.