Luglio 1, 2022

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MotoGP 2022, Gran Premio d’Italia, Mugello, Francesco Bagnaia, Fabio Quartararo, Ducati, Yamaha, analisi, risultati

Un pilota italiano vince il Gran Premio d’Italia su una moto italiana per mantenere il sogno del Campionato del Mondo – I weekend della MotoGP non si allineano più perfettamente.

Tuttavia, la seconda vittoria decisiva della stagione di Francesco Bagnaia non è stata nemmeno la parte più degna di nota del weekend. Potrebbe anche non rompere i primi tre.

Fabio Quartararo potrebbe essere in lizza per la storia del fine settimana in quella che ha descritto come la sua migliore gara della sua carriera, finendo secondo su una pista che si aspettava influenzerà seriamente la sua campagna per il titolo.

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Inoltre, i tre piloti italiani che hanno chiuso la prima fila in circostanze contrastanti potrebbero affermare di essere stati il ​​momento clou del weekend al Mugello.

Ma anche la decisione di Marc Marquez di lasciare probabilmente per il resto della stagione è un forte contendente, con l’emozionante gara finale dello spagnolo per il prossimo futuro che richiede più concentrazione rispetto al suo modesto 10° posto.

È stato solo uno di quei fine settimana in MotoGP mentre si avvicinava il punto di metà stagione della stagione.

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Ci sono voluti otto round, ma finalmente sembra che la stagione 2022 della MotoGP si stia adattando al ritmo del campionato.

Sì, le qualifiche sono state ancora complicate – più in quella prima fila inaspettata più tardi – ma in condizioni normali del giorno della gara, Karim è salito in cima, mentre Francesco Bagnaia, Fabio Quartararo e Alex Espargaro hanno chiuso il podio.

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Il fatto che provengano dal 5°, 6° e 7° posto sulla griglia rafforza il fatto che la narrativa dell’indirizzo sta finalmente iniziando a prendere forma.

È stato un risultato decisivo per Bagnaya, il cui ingresso in ritardo in campagna dopo il suo scarso inizio ha rischiato di deragliare con la sua squadra DNF in Francia due settimane fa. Ha poi ammesso di aver già commesso la sua parte di errori in questa stagione e che nessun difetto è sufficiente per tenerlo a bada.

La sua determinazione a recuperare è stata messa alla prova al Mugello. In qualifica non solo è stato usurpato da tre giovani piloti Ducati, ma anche da Johann Zarco, scendendo al nono posto dietro al suo compagno di podio. Ma la sua pazienza e determinazione a recuperare lo hanno aiutato a lasciare un weekend deludente a Le Mans ea portarlo quarto in classifica, anche se a 31 punti dal vantaggio.

“Ho cercato di essere intelligente”, ha detto dopo la gara, dopo essersi criticato un’ultima volta per essere stato troppo frettoloso nella lotta. “Non è stato facile con tutti gli altri piloti che spingevano.

“Era importante ottenere punti in campionato in questa gara, ma non ho sentito più pressione.

“La cosa buona è riavviare e non pensare ai tuoi problemi; pensa solo alle cose che ti piacciono e questo fine settimana mi è davvero piaciuto molto.

“Vincere ti dà sempre più motivazione… e oggi ho sollevato il peso dalle mie spalle.”

Sul podio è salito anche Alex Espargaro, quarto consecutivo al terzo posto stagionale in una partita del tutto estranea all’Aprilia prima di questa stagione. Con un nuovo contratto biennale in tasca e messo come ha confermato il capitano, il divario di otto punti in avanti inizia a sembrare meno traumatico e più a suo agio.

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L’unico punto interrogativo in merito alla disputa sul titolo è Enea Bastianini. Rimane il vincitore più prolifico dell’anno, ma un altro incidente ha continuato la tendenza frustrante di sostenere le vittorie con uno scarso risultato.

È stato uno di quegli errori facili che ha commesso nella corsa veloce e potente del Mugello e, prima di scendere dalla moto, ha recuperato dal 12° al sesto giro in perfetto stile e non vedeva l’ora di raggiungere un ottimo podio.

È ancora terzo in classifica con ben 28 punti dietro, ma mentre gli altri campioni della stagione stanno guadagnando slancio, La Bestia ha mantenuto la statura da jolly piuttosto che lo status di vero contendente senza ottenere due o più successi solidi insieme.

Foto di Mirco Lazzari gp / Getty ImagesFonte: Getty Images

QUARTARO dovrebbe essere il soprannome preferito

Ma il pilota è senza dubbio il secondo classificato Fabio Quartararo, e l’unica Yamaha in una marea di piloti Ducati in volata.

Ci sono diversi modi per ridurre l’ammirazione del leader del campionato, che ha aperto il suo margine per il titolo di quattro punti.

Innanzitutto c’è il fatto che ha segnalato il Mugello come uno dei circoli che potrebbero rovinare la sua campagna per il titolo. Mentre parte del design beneficia dello stile facile da guidare della M1, la lunghezza del rettilineo e i bonus sulla velocità massima – un altro record di velocità assoluto è stato battuto questo fine settimana, con Jorge Martin che ha segnato 363,6 km/h – conta su questo .fortemente.

Infatti, all’inizio della stagione, Quartararo ha affermato che le prestazioni della Yamaha in pista – che secondo lui sarebbero dipese da eventuali aggiornamenti che il team potrebbe apportare alla moto – sarebbero state cruciali per continuare o meno con il team la prossima stagione.

La Yamaha ha introdotto nuove parti per aumentare la velocità massima, ma El Diablo è così in forma che le ha evitate per enfatizzare i suoi punti di forza naturali e la potenza della moto.

In secondo luogo, è riuscito a inviare tutte e nove le moto Ducati, sì, tutte e nove, sulla pista di casa Ducati. Desmosedici si adatta perfettamente a questo circuito, come dimostra l’impressionante sforzo in qualifica del titolare, eppure il Quartararo è stato più veloce di tutti tranne Bagnaia in gara – e ha persino eguagliato la velocità di Pecco una volta al secondo, solo per la velocità in curva della velocità in rettilineo della GP22 .

Terzo, questa è stata un’altra gara in cui ha eliminato altri piloti Yamaha e nessuno di loro ha segnato punti, dando credito all’iniziale pessimismo di Quartaro su questo circuito. Darren Bender è stato il migliore tra loro, battendo Franco Morbidelli al 17° posto, mentre Andrea Dovizioso ha concluso 20°.

“È stata fondamentalmente la migliore gara della mia carriera”, ha riassunto dopo la gara. “Stavo guidando al meglio oggi.”

Sta spingendo il massimo assoluto su una moto scadente, come è stato per tutta la stagione, ma non ha ancora fatto nulla di male. Mentre le prestazioni complessive sono sempre divise tra pilota e moto, il suo posto in testa al campionato è sproporzionato a causa di un essere umano piuttosto che di una macchina, e il Mugello ne è forse l’esempio più chiaro in questa stagione.

Foto di Mirco Lazzari gp / Getty ImagesFonte: Getty Images

ROOKIES si alzò

Aspettarsi che la Ducati chiuda la top five al Mugello non ti darà quote alte, ma non sarai in grado di indovinare la classifica piloti.

Il debuttante Fabio Di Giannatonio ha preso il centro della scena dal debuttante Marco Pizzecki davanti al secondo anno Luca Marini. Poi Johann Zarco si è piazzato al quarto posto, davanti a Francesco Bagnaia.

In una stagione in cui la Ducati difettosa ha ottenuto finora il maggior numero di vittorie, questo è stato un altro sviluppo delle aspettative.

Ma è stato il modo in cui l’inaspettato trio ha condotto le loro sessioni di qualificazione più impressionante. Di Giannantonio in particolare ha sfondato dal primo quarto conquistando il primo posto, il quarto pilota a farlo dall’introduzione di questo format di qualificazione nel 2013, e lo ha fatto in condizioni di asciugatura difficili che hanno messo a dura prova tutti i piloti.

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In effetti, quel tempo supplementare in pista potrebbe avergli giovato dandogli la possibilità di utilizzare Jack Miller e Marc Marquez come riferimenti per trovare il grip e la conoscenza che ha diffuso in modo devastante per assicurarsi il suo primo risultato davvero forte dell’anno, avendo ha visto il compagno di squadra Bastianini vincere tre gare sulla stessa pista. Moto finora in questa stagione.

La guida del debuttante Marco Bezzecchi è stata impressionante, il secondo in griglia è stato solo un bonus per i suoi miglioramenti, mentre Luca Marini, su una GP22 al posto delle vecchie Di Giannantonio e Bezzecchi, doveva partire con buoni risultati nel secondo. stagione, rendendo questa sessione di qualifiche importante per lui.

È svanito un po’ in gara, rispettivamente al 12°, 5° e 6° posto, ma tutti hanno detto di aver imparato molto dal mescolarsi con i primi corridori, in particolare dalla gestione della gara. Entro un anno, la Ducati sta già lottando per tenere sotto controllo il suo pieno pool di talenti con le moto a sua disposizione, e questo trio minaccia solo di aumentare il mal di testa nel prossimo anno con un fine settimana di sviluppo accelerato.

Foto di Mirco Lazzari gp / Getty ImagesFonte: Getty Images

Miller “arrabbiato” per le occasioni mancate

Se questo è il fine settimana in cui le speranze per il titolo di Jack Miller vengono deluse, l’australiano potrebbe almeno essere in grado di consolarsi con il fatto che è in gran parte dovuto a fattori al di fuori del suo controllo.

Infatti, per gran parte della Q1, dove è finito grazie a un problema tecnico con la sua moto FP3 che ha costretto a un cambio di telaio, è stato il pilota d’elezione per l’emancipazione, e la sua abilità in condizioni miste si è rivelata una caratteristica utile.

Ma la sua capacità di controllare la traiettoria di asciugatura è ben nota e, dopo essere passato ai punti, ha avuto alle spalle la compagnia di Marc Marquez e Fabio Di Ginantonio, mascherando ogni sua mossa e sfruttando il pioniere del circuito in mutamento Miller.

L’australiano è stato veloce, ma i giri sono stati subito sopraffatti da piccoli margini dal successivo spagnolo e italiano, e con solo due posti a disposizione per avanzare, è uscito 13°, primo tra quelli eliminati.

“Fabio (Di Giannantonio) ha finito per ottenere la pole position, quindi non puoi fare a meno di chiederti ‘” Miller ha scritto sul suo sito web. “Abbiamo fatto del nostro meglio e non abbiamo ottenuto ciò che volevamo”.

Poi una brutta partenza lo ha visto scendere al 22° posto e ha trascorso la gara inghiottito dal traffico che ha reso difficili i progressi. Alla fine è tornato a casa con un 15 ° posto insoddisfacente di un punto, che lo ha portato dietro al vantaggio di 59 punti.

L’intero fine settimana si è fermato su quelle piste asciutte ma ombreggiate nel primo quarto e l’impatto che ha avuto sulla sua stagione è stato enorme.

“Sono arrabbiato per la mia giornata”, ha scritto, “ma è quello che è”. Tutto quello che possiamo fare è cercare di migliorare la prossima settimana a Barcellona, ​​quindi speriamo che andrà meglio lì”.

Il sei volte campione vola via dalla bici | 00:46

È l’ultima volta che abbiamo visto Marc Merquez?

Un’ultima nota per quanto riguarda l’emozionante gara finale della stagione per Marc Marquez, che sabato sera ha annunciato che lascerà la MotoGP per un quarto round di intervento chirurgico al braccio destro. Ha intenzione di tornare allo sport, ma non sa quando.

L’intervento chirurgico è l’ultimo sforzo per riprendersi completamente dai postumi di una frattura dell’omero nel 2020 e dalla successiva difficile riabilitazione, che includeva una lamina rotta e un’infezione che alla fine ha richiesto una trazione ossea e la parte migliore di un anno. Riabilitazione.

Il sei volte campione della MotoGP ha corso gare di alto profilo dal suo ritorno, ma non è affatto vicino al suo migliore del 2019.

Marquez ha rivelato nel suo annuncio che sta ancora soffrendo gravemente a causa dei movimenti limitati del braccio e del dolore debilitante che lo sta facendo guadagnare forza. Ha sviluppato la sindrome della pompa del braccio cercando di compensare con uno stile di guida anormale, che danneggia anche la sua spalla sinistra mentre cerca di raccogliere il gioco sul suo debole lato destro.

Insomma, è stato un viaggio difficile.

“In questa stagione ho capito che non mi sto divertendo [riding]Ha detto, descrivendo non solo la sua difficoltà a correre, ma anche il suo regime di allenamento rivoluzionario composto principalmente da terapia fisica e antidolorifici.

Ha dovuto aspettare che le sue ossa fossero completamente guarite prima di intraprendere questo intervento chirurgico finale, e il sollievo dalla potenziale via da seguire è stato palpabile: ha ammesso che se avesse ricevuto la notizia che si sarebbe qualificato per l’intervento prima di venerdì, non si sarebbe presentato Mugello a tutti, ma anche le sensazioni erano chiare.

Non solo questo significa un altro lungo periodo in bici, ma è impossibile sapere quanto tempo impiegherà a tornare, che aspetto avrà la “piena forma fisica” dall’altra parte e se l’intervento sarà esteso. successo a tutti.

Dopo aver innestato le ultime due stagioni, la sua carriera è ancora in gioco e ci vorranno mesi prima di sapere se riporteremo mai in vita il vecchio Marquez.