Novembre 30, 2022

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Mercedes-AMG SL 43 in esame per gli Stati Uniti

All’inizio di questa settimana, Mercedes-AMS ha introdotto una nuova versione entry-level della nuovissima SL. Viene fornito con un motore a benzina a quattro cilindri con turbocompressore elettrico ispirato al modello F1. Una AMG Roadster senza un V8 sotto il cofano potrebbe non sembrare molto eccitante, ma tieni presente che la nuova SL43 raggiunge i 100 km/h in soli 4,9 secondi. La Mercedes non ha confermato i suoi piani per portare la nuova SL di base negli Stati Uniti, ma almeno la porta non sembra essere chiusa al momento.

auto e conducente Ho chiamato la casa automobilistica tedesca e ho chiesto se avrebbe venduto la SL a quattro cilindri nel mercato statunitense. Mercedes non ha dato una conferma definitiva, ma ha detto che la bellissima roadster è “attualmente ancora in fase di studio nel mercato statunitense”. Questo non è certamente molto lavoro ma almeno non è una risposta negativa.

Se riceve il via libera per essere venduto negli Stati Uniti, è chiaro che l’SL43 sarà molto più conveniente rispetto ai modelli con motore V8. Sfortunatamente, Mercedes non ha ancora rilasciato i prezzi per la roadster, ma stimiamo che la SL55 partirà da circa $ 135.000, mentre la SL63 top di gamma inizierà da circa $ 165.000. Per SL43, una cifra vicino a $ 115.000 ci sembra ragionevole.

Il motore da 2,0 litri del nuovo modello base è noto con la designazione interna M139 e utilizza un unico turbocompressore elettrico a gas di scarico con Motore elettrico collegato all’albero del turbocompressore. Ruota questo albero in modo che i gas di scarico prendano il sopravvento e continuino a generare spinta come un turbocompressore convenzionale.

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Il risultato di questo trucco di magia Ha una potenza massima di 381 cavalli (284 kW) e una coppia decente di 354 piedi per libbra (480 Nm) a partire da 3250 giri / min. C’è un sistema di generatore di avviamento che può aggiungere ulteriori 14 HP (10 kW) al mix per brevi periodi. Il cambio automatico a nove rapporti trasmette tutta la potenza esclusivamente alle ruote posteriori.