L’incidente del barcone di migranti in Italia evidenzia decenni di politica fallita

Le bare bianche che fiancheggiano la palestra nella città di Crotone, nel sud dell’Italia, testimoniano silenziosamente l’ultima tragedia nel Mediterraneo.

Negli ultimi anni, scene simili si sono ripetute ripetutamente ai confini meridionali dell’Europa, dove decine di migliaia di persone in fuga da guerre, povertà e persecuzioni rischiano la vita per attraversare i mari in cerca di un futuro migliore.

Il disastro della scorsa settimana arriva esattamente un decennio dopo uno dei più letali naufragi nel Mediterraneo. Nel 2013, una nave sovraffollata che trasportava migranti dalla Libia è affondata al largo della piccola isola italiana di Lampedusa, uccidendo 368 persone.

All’epoca, la tragedia ha evidenziato la disperazione e il pericolo affrontati da coloro che cercano asilo in Europa, suscitando indignazione diffusa e richiesta di cambiamento in tutto il continente.

“Faremo tutto il possibile, con i mezzi a nostra disposizione, per cambiare la situazione”, ha dichiarato José Manuel Barroso, allora presidente della Commissione europea.

La tragedia di Lampedusa ha spinto il governo italiano a lanciare Mare Nostrum, una missione di ricerca e soccorso volta a prevenire ulteriori perdite di vite umane in mare, il 18 ottobre 2013. L’operazione, che ha comportato il dispiegamento di navi militari e aerei nel Mediterraneo, è durata solo un anno.

Da allora misure meno efficaci, e senza una vera azione unitaria, sono state prese dall’Unione Europea, che ha affrontato anche il problema esternalizzando la gestione dei flussi migratori fuori dai propri confini.

“Dalla tragedia di Lampedusa, purtroppo, non è cambiato nulla”, ha detto Francesco Creazzo, portavoce di SOS Mediterranee, una ONG impegnata nelle operazioni di ricerca e soccorso nel Mediterraneo.

“Le persone continuano ad andarsene, continuano a morire. Gli orrori che ci raccontano le persone che passano per la Libia sono indicibili. Le donne che sono rimaste incinte dopo essere state violentate nei centri di detenzione scappano e annegano, e i bambini piccoli rimangono soli al mondo.

“Mentre l’instabilità politica peggiora oltre i confini dell’Europa, la disperazione dei migranti è inaudita”, ha affermato.

Dopo la tragedia, Giorgia Meloni, il primo ministro italiano, ha espresso la sua “profonda tristezza” e ha dichiarato in un’intervista di aver inviato una lettera ai leader dell’UE chiedendo all’Unione di agire immediatamente per fermare i viaggi in barca dei migranti verso l’Europa.

“L’unico modo per affrontare la questione con serietà e umanità è fermare le partenze”, ha detto la Meloni in un’intervista.

A livello interno, tuttavia, la Meloni e il suo governo stanno affrontando accuse secondo cui le autorità italiane avrebbero potuto salvare i migranti dalla nave molto prima del disastro.

L’Italia è gradualmente passata dalla conduzione di operazioni di ricerca e soccorso all’adozione di una posizione dura nei confronti dell’immigrazione e di un approccio ancora più ostile nei confronti delle ONG coinvolte nei soccorsi. Ha imposto restrizioni, indagini penali, detenzione di navi e multe ad alcune di queste organizzazioni.

Si ritiene che circa 20.000 persone siano morte nel Mediterraneo nell’ultimo decennio e i dati ufficiali mostrano che migliaia continuano a intraprendere il pericoloso viaggio ogni settimana, nonostante le misure in atto.

Finora quest’anno sono arrivati ​​in Italia via mare più di 14.400 migranti, rispetto ai 5.470 dello stesso periodo dell’anno scorso.

“La decisione spetta a noi [NGOs] Per salvarli quando sono in mare perché nessuno lo fa”.

Il passaggio a un approccio più contraddittorio è avvenuto nel mezzo di un dibattito in corso su come affrontare la crisi migratoria in modo umano e sostenibile.

“La crisi dei migranti è una questione complessa e sfaccettata, guidata da pressioni economiche, sociali e politiche che non sono state ancora affrontate in modo efficace”, ha affermato Eleonora Camelli, scrittrice specializzata in migrazioni.

“Ma il bilancio umano di questa crisi è dolorosamente chiaro, così come l’incapacità di agire”.

Le rotte designate consentono ai migranti di viaggiare in modo sicuro e legale dalle zone di conflitto ai paesi di destinazione. I cosiddetti corridoi umanitari, che di solito vengono istituiti tra governi, organizzazioni umanitarie e gruppi religiosi, e possono fornire un’ancora di salvezza a coloro che hanno diritto all’asilo.

Ma gli analisti sottolineano che queste rotte non bastano e le persone sono ancora costrette a compiere viaggi pericolosi o ad affidarsi ai contrabbandieri.

“Le persone che fuggono da paesi devastati dalla guerra o da altre situazioni critiche hanno fretta e fanno quello che possono”, ha detto Camille.

“Ad esempio, da quando i talebani hanno preso il controllo del Paese, alcune attiviste e donne afghane non possono permettersi di aspettare e andarsene il più velocemente possibile, come potrebbero. Pertanto, coloro che hanno diritto all’asilo potrebbero trovarsi bloccati in un ciclo infinito di viaggi e pericoli.

Di ritorno a Crotone, un gruppo di sopravvissuti a un naufragio mortale e le loro famiglie stanno ancora lottando per venire a patti con il trauma e la perdita dei loro cari.

Tra loro ci sono Mohammed e Aladdin, due giovani afghani che hanno guidato per 24 ore dalla Germania. Sono venuti a incontrare lo zio, che era sulla barca e sua moglie e tre figli sono morti in mare.

“Queste sono ore molto difficili per tutti noi, ed è inimmaginabile vedere così tanto dolore insieme in una stanza”, ha detto Maria Eliana Torno, una psicologa di MSF che si prende cura dei sopravvissuti.

“Intere famiglie sono distrutte. Il dolore è insormontabile e le persone sono confuse, distrutte e agonizzanti su cosa fare”.