L’azienda che produce iPhone potrebbe produrre il tuo prossimo veicolo elettrico

A proposito di iPhone, Foxconn, il subappaltatore taiwanese che li produce e altri prodotti high-tech, ha recentemente presentato il Foxtron B SUV. La produzione inizierà presto, anche se con un marchio diverso. Foxconn vuole replicare il ruolo che ha svolto dietro le quinte nell’elettronica di consumo automobilistica.

Ha sviluppato capacità automobilistiche dalla progettazione al collaudo e tutti gli aspetti della produzione e afferma che produrrà il 5% dei veicoli elettrici del mondo entro il 2025. Ad esempio, Fisker ha annunciato che Foxconn avrebbe costruito il suo modello a pera.

Il progetto Apple Cars è in corso con diversi livelli di impegno da circa otto anni. Sebbene le informazioni sulla sua auto siano state scarse, Apple ha annunciato che la prossima generazione di CarPlay avrà la capacità di agire come un sistema operativo, afferrando gadget e controlli per cose come il riscaldamento dei sedili e l’aria condizionata.

Il sistema operativo di Google, noto come Android Automotive, fornisce già dispositivi intelligenti a bordo per un’ampia varietà di auto, tra cui Volvo, Renault, Rivian e diversi marchi di General Motors.

I nuovi giocatori hanno cercato a lungo di entrare nel redditizio settore automobilistico, ma oggi c’è un boom senza precedenti, ispirato dalla convinzione che le trasmissioni elettriche offrano nuove opportunità a coloro che hanno esperienza nell’elettronica e in altri campi tecnici.

I giocatori non tradizionali che producono camioncini elettrici per il mercato statunitense includono Lordstown, Alfa, Kano, Rivian e molti altri. C’è un eccesso positivo di nuove supercar elettriche, anche se le supercar difficilmente hanno senso dal punto di vista finanziario. (I sognatori e le persone egoiste vorranno sempre auto eleganti e veloci con i loro nomi sul cofano.)

Decine di nuovi marchi cinesi hanno ambizioni internazionali e anche l’Europa sta assistendo a una maggiore attività. Ad esempio, l’azienda italiana Aehra ha presentato alla fine dell’anno scorso un’auto elettrica di lusso con porte a forbice. Il design audace utilizza una monoscocca interamente in fibra di carbonio per contenere il peso. Aehra rivendica un’autonomia di 800 km tra una carica e l’altra per questo primo modello. Schermo frontale enorme quando abbassato
Guidare manualmente. C’è persino uno schermo integrato nel volante.

Ci sono già vittime. Holland’s Lightyear, Inc., ha presentato istanza di fallimento a gennaio. Ha abbandonato la berlina Lightyear 0 di produzione, che si carica attraverso i pannelli solari lungo il tetto, il cofano e il portello.

La società spera di ricapitalizzare e riportare la produzione del meno costoso Lightyear 2, affermando di aver effettuato più di 20.000 ordini.

Di ritorno in America, Lucid sta spingendo i confini di ciò che è possibile con “il veicolo elettrico a più lunga autonomia e in più rapida crescita sul mercato”. Conosciuta come Air, Lucid ha prodotto solo 7.180 esemplari nel 2022. Come molti aspiranti, ho imparato rapidamente che sviluppare, produrre, vendere e supportare auto è incredibilmente difficile.

L’azienda ha assunto un ex dirigente senior di Apple per aiutarla a risolvere i suoi problemi software, un altro esempio della fusione tra l’industria tecnologica e quella automobilistica.

Il numero autunnale della rivista Fin esce venerdì 17 marzo all’interno di The Australian Financial Review.