La nuova supercar Lamborghini SC63 è sulla buona strada per vincere Le Mans 2024

Il pilota della Lamborghini SC63 LMDh che spera di ottenere la vittoria nella 24 Ore di Le Mans del 2024 al Goodwood Festival of Speed ​​​​è stato rivelato.

Il marchio italiano di auto ad alte prestazioni ha confermato che il prossimo anno gareggerà con due SC63: una nel World Endurance Championship 2024 e una nell’IMSA SportsCar North American Championship.

Dandogli le migliori possibilità di vittorie multiple, Lamborghini afferma che i suoi due piloti ibridi saranno guidati da artisti del calibro di ex stelle della Formula 1 Daniil Kvyat e Romain Grosjean.

Il team corse italiano Iron Lynx sta contribuendo a competere nel ritorno di Le Mans in Serie A, che già guida due Lamborghini Huracan GT3 Evo 2 da corsa in IMSA SportsCars e GT World Challenger Europe.

Sviluppata da Lamborghini Squadra Corse, la nuova auto da corsa SC63 LMDh affronterà artisti del calibro di Toyota Gazoo Racing GR010 Hybrid Hypercar e Porsche 963LMDh, nonché la Ferrari 499P Hypercar che ha vinto la 24 Ore di Le Mans del 2023 nella sua gara di resistenza di fama mondiale debutto in gara il mese scorso – 50 anni fa L’ultima corsa di cavalli selvaggi nella prima classe.

Completamente nuova da zero, la Lamborghini SC63 LMDh è alimentata da un V8 invece dei V6 preferiti da Toyota e Ferrari, con un motore biturbo da 3,8 litri che produce 500 kW.

A guidare le ruote anteriori è un motore elettrico che produce 197 kW, anche se la potenza totale è limitata a soli 500 kW grazie alle rigide regole della FIA che disciplinano la classe LMDh.

Secondo il direttore tecnico di Lambo, Reuven Mohr, il nuovissimo V8 biturbo è stato progettato specificamente per le corse, senza componenti di riporto da qualsiasi auto stradale passata, attuale o futura.

La classe LMDh semplifica la trasmissione, il motore elettrico e la batteria per ridurre i costi per i partecipanti, ma Mohr afferma che c’è molto spazio per la personalizzazione, oltre ai rapporti del cambio scelti da Squadra Corse.

Sotto la sua pelle, la Lamborghini SC63 poggia sul telaio della Ligier, sebbene il design delle sospensioni anteriori push-rod sia stato sviluppato internamente dalla casa automobilistica italiana.

Kvyat e Grosjean, che hanno gareggiato nell’era ibrida della F1, hanno già dimostrato il loro valore aiutando Lamborghini a mettere a punto il propulsore ibrido, inclusa la riprogettazione dei comandi al volante per migliorare rapidamente la funzionalità del sistema ibrido.

La carrozzeria della Lamborghini SC63 è stata creata dalla divisione auto da strada Centro Stile dell’azienda e prende in prestito spunti stilistici dai modelli attuali, tra cui i fari e le luci posteriori a forma di Y visti per la prima volta nel concept Lamborghini Terzo Millennio del 2017.

Lungo il lato ci sono condotti NACA che si dice siano ispirati all’originale Countach, mentre si dice che il design del passaruota imiti l’ultimo Revuelto.

Condotti e prese d’aria sono necessari perché la Lambo Endurance Racer ha non meno di otto diversi radiatori, inclusi due intercooler, un radiatore della trasmissione, un condensatore A/C, un radiatore del sistema di recupero dell’energia (ERS) e un altro per un sistema di accumulo dell’energia (ESS) . Infine, ci sono altri due radiatori ad acqua per mantenere il V8 alla temperatura ottimale in qualsiasi condizione atmosferica.

Secondo il direttore tecnico di Lambo, nonostante non prenda in prestito alcuna parte fisica da nessuna vettura di produzione, la SC63 LMDh si rivelerà preziosa per lo sviluppo di tutte le future Lamborghini, inclusa la prossima generazione di supercar, soprattutto per quanto riguarda il software e il raffreddamento. . .

Mohrs è anche fermamente convinto che la concorrenza migliori la razza, con sinergie e strategie acquisite durante la competizione negli sport motoristici che portano direttamente allo sviluppo di modelli futuri.

Ha detto: “Impari molto se ti sfidi con il meglio”.

L’ingegnere capo della Lamborghini ammette anche, da fan, che le gare di durata si stanno rivelando estremamente popolari nel 2023, anche se la rivale Ferrari batte la Toyota a Le Mans.

Mohrs ha affermato di non essere contrario a offrire in futuro una vettura da corsa di prima classe ai clienti più ricchi di Lamborghini e ha riconosciuto che la vendita della SC63 ad acquirenti privati ​​era una “opzione interessante” se c’era domanda.

Ma, ha aggiunto, la SC63 era tutt’altro che un’auto pronta per la gara e tutt’altro che facilmente convertibile per l’uso su strada.

“Le auto sono ancora molto complesse. Non è un’auto che puoi dare ai clienti. La complessità di un’auto non deve essere sottovalutata”.