Il WTB ha una nuova sella progettata per fungere da maniglia per il trasporto delle bici elettriche.
Lanciato al Sea Otter Classic in California, il Devo ha uno slot nella parte posteriore della sella, progettato per aiutare il ciclista a sollevare o spingere la bici, sia su strada (WTB sembra promuoverlo per l’uso eMTB) o in transito.
“Tutto il resto pesante ha una maniglia da trasportare, quindi perché non la tua bici?” dice Clayton Wangbichler di WTB.
La “maniglia del pickup”, come è noto, è un design in attesa di brevetto. WTB afferma che il foro si trova “dietro l’area di contatto con l’osso per renderlo completamente impercettibile durante la pedalata”.
Resta da vedere se fornisce una chiara linea di fuoco per l’acqua e il fango che trasuda dalla ruota posteriore.
WTB afferma di aver ridotto la quantità di fibre di nylon nel guscio Devo per aumentare la flessibilità e migliorare lo smorzamento. Si dice che la sella offra un livello di spessore “medio”.
In termini di forma, il Devo è lungo 260 mm e WTB afferma che la sella è progettata per rimanere stretta prima di allargarsi rapidamente nell’area dell’osso del sedere, per evitare lo sfregamento della coscia.
Il naso largo è progettato per incoraggiare il ciclista in avanti sulla sella, “per mantenere la ruota anteriore più bassa su salite ripide e tecniche che solo una e-bike può conquistare”, secondo WTB.
WTB offrirà la sella larga 142 mm, con guide in acciaio inossidabile o cromate e la fodera “plusher” del marchio HLX. Il Devo premium rivestito in titanio presenta l’imbottitura DNA di WTB, che si dice migliori il supporto mantenendo meglio la sua forma.
- WTB Devo con binari in titanio – $ 142,95, peso dichiarato 215 grammi
- WTB Devo con binari in acciaio inossidabile – $ 119,95, peso dichiarato 249 grammi
- WTB Devo con barre cromate – $ 95,95, peso dichiarato 264 grammi
La sella WTB Gravelier è costruita per lunghi sforzi gravel
Passando a WTB ora ha, per la prima volta, una sella specifica per gravel a forma di Gravelier.
Mentre Wangbichler afferma che il Gravelier può, ovviamente, essere utilizzato oltre la guida gravel, la forma della sella, che si curva dalla punta alla coda, è progettata per supportare la posizione inclinata in avanti che, secondo WTB, molti ciclisti gravel adottano per lunghe periodi.
È una sella “per i ciclisti di ghiaia che percorrono grandi miglia a un ritmo veloce”, secondo WTB. Sarà utilizzato dal WTB x Pivot Endurance Off-Road Team.
Troverai anche uno sfiato di sollievo in piedi e un naso corto, sempre per alleviare la pressione quando ruoti i fianchi in avanti, secondo WTB. Il Gravelier misura 246 mm dalla parte anteriore a quella posteriore.
WTB offrirà quattro modelli che vanno da $ 95,95 a $ 249,95. I pesi dichiarati sono sconosciuti al momento della pubblicazione.
- WTB Gravelier con barre di carbonio: $ 249,95
- WTB Gravelier con binari in titanio – $ 142,95
- Gravelier WTB con binari in acciaio inossidabile – $ 119,95
- Gravelier WTB con barre cromate – $ 95,95
“Avido alcolizzato. Fanatico della musica malvagia. Appassionato di viaggi per tutta la vita. Drogato di caffè incurabile. Appassionato di cibo freelance. Comunicatore.”
More Stories
Suggerimenti per Excel: scopri queste utili scorciatoie
Analisi BoM: il Samsung Galaxy S23 Ultra costa $ 469
Lo studio di videogiochi nega di aver licenziato gli artisti dello staff di AI