Agosto 10, 2022

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Il restauro di una vecchia Ferrari ha a che fare con tanti piccoli dettagli fastidiosi

L’editorialista Lou Trottier sta restaurando una Ferrari 308 GTS del 1978.Le Trotier / Il globo e la posta

Dicono che sia tutto nei dettagli. Non sono sicuro di chi siano “loro”, ma non si potrebbe fare un’affermazione più onesta quando si fa riferimento al restauro di una classica vettura sportiva italiana. Un esempio è il richiamo della mia Ferrari 308 GTS del 1978, che ha offerto una lezione imprecisa di pazienza. Anche se ho esperienza nella riparazione di vecchie auto, non c’era nulla che potesse prepararmi per il viaggio incredibilmente difficile che questa macchina ha fatto. È come se Enzo Ferrari controllasse tutti i veicoli intorno a lui, ne decifrasse le tecniche ingegneristiche e poi facesse esattamente il contrario. Penso anche che sia stata questa natura a renderlo famoso in tutto il mondo.

Per molti anni, la 308 di fascia bassa è stata valutata come la Ferrari indipendente per l’abbondanza di auto disponibili, parti e facilità di manutenzione. Ma ora i numeri sono diminuiti, le parti originali sono rare e i valori sono saliti alle stelle. assicurazione auto d’epoca immigrato Attualmente mette il valore della Ferrari per lo stesso anno in perfette condizioni a $ 130.000. Nel 2014 è stato valutato a $ 35.000. Ma i valori sulla carta sono solo documenti, queste macchine impiegano molto tempo per essere vendute per quel tipo di soldi. Ho guadagnato quello che avevo pochi istanti prima che il mercato esplodesse. Tuttavia, sono stato solo fortunato. Il precedente proprietario era un collega tecnico automobilistico che ha acquistato la scena dell’auto invisibile da un’asta a sud del confine a metà degli anni 2000. Non si è reso conto di cosa aveva comprato finché non è arrivato con un camion e un rimorchio. L’auto funzionava ma era completamente scomparsa dall’interno. Trascorse il decennio successivo alla ricerca delle parti mancanti senza effettivamente lavorare sull’auto. Quando sono subentrato, ho ricevuto l’auto come l’ha trovata un meccanico, ma ora con scatole e casse di pezzi extra. Il problema è che mentre ha comprato i pezzi mancanti chiave come cruscotto, console e sedili, non è riuscito a trovare i pezzi più piccoli. Chiunque abbia coniato il logo, una Ferrari economica non è la stessa. Piccole parti come interruttori, jack e altri pezzi di ricambio ora costano una piccola fortuna.

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Ricevo regolarmente richieste da parte dei lettori di aggiornamenti sul mio progetto di restauro della Ferrari. Per quelli di voi interessati a vedere da vicino l’auto reale, è possibile cercare il mio nome e Project 308 online e vedere di più 40 video Particolare del suo restauro.

Per coloro che vogliono solo i momenti salienti. L’auto va piano. Come dedotto sopra, sono stato bloccato in casa per un po’ di tempo. Mancano molte piccole parti non importanti e questo ha comportato ore trascorse a cercare su Internet, quando vorrei lavorare sull’auto.

Uno degli ultimi maggiori ostacoli è stato il tappeto interno. Ho trovato una replica di un tappeto da un’azienda in Danimarca, ma le istruzioni tradotte, la mancanza del tappeto originale da confrontare e il fatto che non avevo mai installato un tappeto completo prima hanno reso questa piuttosto una sfida.

Le due porte sono state rimontate, le sospensioni e i freni completi sono stati ricostruiti e il motore è assemblato e si trova di lato in attesa di essere reinstallato. Installare il motore e la trasmissione sarebbe l’ultima cosa che farei perché se li reinstallassi ora, so che sarei tentato di portare l’auto a fare un giro. Il che ovviamente significa che non sarò in grado di finire tutti i dettagli più fini. Sono fiducioso che il 2023 sarà l’anno del suo debutto.

Durante il processo di restauro di Lou, la moquette dei sedili anteriori si è rivelata una sfida.Le Trotier / Il globo e la posta


Rispondi alle domande relative alla tua auto

Se ,

Di recente ho acquistato una Chevrolet Suburban del 2021 con un V8 da 6,2 litri. Sono confuso sul miglior carburante da usare. In realtà le domande sono due:

  1. Che numero di ottano dovrei usare? 87,91, 93, 94? Il manuale dice di usare 93 ottani. Lo sportello del carburante dice 91+ ottani. Qual è il numero importante?
  2. Qual è il contenuto di ottano o di etanolo più importante? Ad esempio, dovrei usare carburante a 91 ottani con non più di 93 etanolo nel carburante?
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Solo poche stazioni di servizio nell’area di Toronto forniscono 93 o 94 ottani. L’altezza delle conchiglie nella regione è di soli 91. Il 93 è difficile da trovare fuori Toronto.

Da quello che ho studiato, sia Shell 91 che Esso 91 non contengono etanolo. Esso ne ha 93 e Petro Canada ne ha 94 che contengono etanolo. Tutti i combustibili Petro Canada contengono etanolo. Ho anche appreso che i produttori usano il contenuto di etanolo per aumentare il numero di ottani, motivo per cui 91 può essere benzina pura, ma l’etanolo è necessario per aumentare questo numero.

L’etanolo è davvero così dannoso per un motore? Non è progettato per quello?

Otterrò un risparmio di carburante migliore sulla 91 senza etanolo, dove la benzina ha più energia dell’etanolo?

Rimorchiamo anche un rimorchio in estate. Stavo pensando che forse una buona strategia sarebbe quella di usare un 93 o un 94 in inverno quando l’etanolo funge da antigelo del carburante e un 91 in estate quando ho bisogno di un aumento di potenza per trainare il rimorchio. Qual’è la tua opinione?

Grazie!

John C.

Da quanto ho capito, il motore GM da 6,2 litri ha un rapporto di compressione più elevato rispetto al propulsore più piccolo da 5,3 litri e quindi richiede l’utilizzo di carburante premium in soli 6,2 litri. Come suggerisce la guida, 93 è preferito ma, come ho scoperto, venditori diversi hanno valutazioni premium diverse, il che può causare confusione. Nel tuo caso, c’è una porta del gas elencata a 91 come valutazione minima richiesta. 91 farebbe bene alla vita di tutti i giorni. Le differenze di risparmio di carburante sono valutate tra 91 o 93 allo 0,5 percento, il che penso sia ottimistico.

Le opinioni variano ampiamente in materia di etanolo e ci sono molti problemi con l’uso dell’etanolo, ma generalmente ci penso due volte solo per i composti che rimangono inutilizzati per lunghi periodi. L’etanolo è igroscopico, il che significa che assorbe l’umidità e, naturalmente, l’umidità nel carburante è indesiderabile. I proprietari di veicoli che restano in sosta per lunghi periodi di tempo dovrebbero cercare di evitare i carburanti a base di etanolo. Altrimenti, evitare del tutto l’uso di carburante a base di etanolo è un compito notevole dato che quasi il 90 percento del carburante nordamericano contiene etanolo.

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Le linee del carburante che si congelano oggi sono rare, quindi non me ne preoccuperei durante l’inverno. Suppongo che tu abbia pagato il costo aggiuntivo per il motore da 6,2 litri per la trazione extra, quindi ti suggerisco di utilizzare carburante ad alto numero di ottani quando stai per trainare un rimorchio pesante.


Quando sto riempiendo il serbatoio in una stazione di servizio e voglio acquistare una miscela di benzina premium o media, devo iniettare il gas dallo stesso tubo, indipendentemente dalla miscela selezionata. Dal momento che la stragrande maggioranza dei proprietari di auto acquista la miscela più economica, probabilmente prenderò un tubo pieno di benzina a buon mercato e pagherò il prezzo più alto per questo. Quando ho finito di pompare, lascio un tubo pieno di benzina costosa per il prossimo ragazzo. Non solo, ma metto etanolo extra nella mia macchina che non voglio. Mi dà fastidio che le compagnie di benzina facciano questo. Forse non è così importante, ma è comunque fastidioso e fastidioso. Quanto è importante questo? È il grosso problema?

Riccardo B. – Vancouver

Il tubo del carburante contiene circa un litro. Se un’auto di piccole dimensioni ha una capacità di circa 50 litri, il rapporto normale/premio è di 1:50. Sì, immagino che possa essere fastidioso e tutto il resto che hai menzionato è vero. Tuttavia, a meno che tu non stia guidando una moto con un piccolo serbatoio, non è un grosso problema.

Non ci avevo pensato molto prima, ma immagino che se paghi in anticipo e lasci che la pompa si spenga quando raggiungi l’importo impostato, puoi tenere l’ugello aperto permettendogli di drenare, si spera, anche il contenuto del tubo la tua auto.

Lou Trottier è il proprietario e operatore di All About Imports a Mississauga. Hai una domanda sulla manutenzione e la riparazione? E-mail [email protected]e metti “Lou’s Garage” nella riga dell’oggetto.

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