Il Parlamento italiano approva le misure per limitare le navi di soccorso delle ONG – Libia Update News

La mossa dell’Italia di emanare leggi più severe contro le ONG e i gruppi umanitari coinvolti nelle missioni di ricerca e soccorso (SAR) nel Mediterraneo è stata criticata dalle Nazioni Unite mentre l’Europa adotta misure disperate per contenere la crescente crisi dei migranti. Condannato.

L’Italia si è mossa per imporre condizioni più severe alle organizzazioni umanitarie che soccorrono i migranti che continuano a rischiare la vita per attraversare il Mediterraneo verso l’Europa. Questa settimana, la Camera dei rappresentanti italiana ha approvato un decreto che delinea requisiti più severi per le società SAR e la misura include sanzioni più severe.

Il decreto è stato creato dal governo di destra del primo ministro Giorgia Meloni, che afferma che la migrazione marittima è una crisi urgente per l’Italia. Il regolamento proposto richiederebbe alle navi di soccorso umanitario di tornare in porto immediatamente dopo ogni salvataggio per effettuare ulteriori soccorsi anche se le persone in difficoltà si trovano nelle vicinanze. In passato, le navi SAR hanno effettuato più operazioni di soccorso per diversi giorni.

Le ONG che non rispettano le nuove regole sono soggette a sanzioni amministrative, multe e il sequestro della loro nave, richiedendo agli equipaggi delle navi di registrare ogni persona che intenda chiedere protezione internazionale.

La proposta di legge è stata approvata dall’ONU. condannato, esprimendo la preoccupazione che ciò ostacolerebbe la fornitura di assistenza salvavita da parte dei sistemi SAR nel Mediterraneo centrale, causando più vittime in mare.

“Siamo tutti inorriditi dalla difficile situazione di coloro che attraversano il Mediterraneo e il desiderio di porre fine a quella sofferenza è profondo. Ma questo è il modo sbagliato per risolvere questa crisi umanitaria”, ha affermato Volker Durk, capo delle Nazioni Unite per i diritti umani.

Se la legge viene approvata dal Senato italiano, ha detto, c’è il rischio che più persone in difficoltà soffrano e più vite perdano perché gli aiuti non arriveranno in tempo.

“Queste misure sono progettate per ostacolare le ONG che svolgono operazioni di ricerca e soccorso salvavita nel Mediterraneo centrale. “Questo fa parte di uno sforzo della guardia costiera libica per garantire che il maggior numero possibile di persone venga intercettato e riportato in Libia, dove subirà detenzioni arbitrarie e torture”, ha affermato Matteo de Bellis, ricercatore di Amnesty International sulla migrazione.

Allo stesso tempo, l’Italia ha designato porti remoti per le persone soccorse in mare, a diversi giorni di viaggio dal luogo di salvataggio originario. Secondo gli operatori delle ONG, il lungo transito ridurrà in pochissimo tempo il numero di mezzi di spedizione nella zona di recupero.

La Libia è emersa negli ultimi anni come punto di transito dominante per i migranti che cercano di raggiungere l’Europa dall’Africa e dal Medio Oriente. Nel 2022, più di 1.450 migranti sono morti nel Mediterraneo centrale. Dal 2014, si sa che quasi 20.000 migranti sono morti durante la traversata, rappresentando l’80% di tutti i decessi registrati nell’intero Mediterraneo.

Secondo il diritto internazionale, un capitano ha l’obbligo di fornire assistenza immediata alle persone in pericolo in mare, ha osservato Volker Dürk delle Nazioni Unite. Secondo la nuova legge italiana, una nave SAR nelle vicinanze sarebbe obbligata a violare questo dovere e ignorare le chiamate di soccorso di chi è in mare, avendone già salvate altre.

“Ottemperando a questa disposizione, i comandanti delle ONG, in effetti, non adempiranno ai loro obblighi di salvataggio ai sensi del diritto internazionale”, ha affermato Tunja Mijadović, commissario per i diritti umani presso il Consiglio d’Europa, gruppo ombrello delle ONG.

La proposta di legge aumenta anche le probabilità che la guardia costiera libica intercetti le navi dei migranti, con il risultato che un gran numero di migranti viene rimandato nelle strutture di detenzione libiche.

Fonte: amministratore marittimo