I proprietari di questa particolare GT potrebbero non dimenticarlo, ma molti appassionati non sanno del secondo tentativo di Tickford Vehicle Engineering di raggiungere la targa di Ford negli anni ’90.
Piace Officina Repco In una storia speciale qui riprodotta su un V8 Sleuth, il Ford Falcon GT del 30° anniversario basato su un’esclusiva EL proprio come il modello del 1992 ha rilanciato l’impegno di Blue Oval per il V8.
Sono state prodotte solo 272 unità, comprese 11 unità di sviluppo, e i concessionari hanno ricevuto un massimo di quattro GT attraverso 239 cicli di produzione. La Nuova Zelanda ne ha ricevuti 20 e due sono stati esportati in Sud Africa.
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Lo stesso designer della gamma AU Falcon ha anche progettato il look radicale dell’EL GT con fendinebbia anteriori, una griglia accatastata verticalmente che ricorda la Batmobile (il soprannome datole dai media automobilistici australiani), uno spoiler posteriore e prese d’aria uniche sul cofano. È stato progettato utilizzando una galleria del vento della Monash University combinata con il software V8 Supercar di EL, che ha dato un aspetto aggressivo.
Il V8 Windsor da cinque litri è stato sviluppato internamente presso l’officina di TVE e presentava una centralina elettronica fortemente ricalibrata e teste dei cilindri SVO GT40 più grandi e teste da 42 mm che hanno aiutato l’unità a produrre 200 kW e 470 Nm.
Tickford ha preso in considerazione l’utilizzo di altri propulsori come il “Windsor” da 351 pollici cubi utilizzato nel mulo di sviluppo EA GT e una versione di cilindrata maggiore, ma è stato escluso a causa del costo.
Disponibile con un cambio manuale a cinque marce o un esclusivo cambio automatico a quattro marce, l’ultimo dei quali aveva una speciale modalità adattiva che utilizzava un computer per monitorare il numero di input, selezionando uno dei cinque diversi protocolli di trasmissione per adattarsi alle particolari condizioni del guidatore stile.
Il montante di coda rivestito in carbonio e alluminio ha consentito alla GT di raggiungere i 232 km/h, come dimostrato dalla rivista Wheels nel numero di luglio 1998.
Gli interni presentavano pelle, pelle scamosciata e legno, oltre a un volante in legno MOMO e un lettore CD a sei pile.
L’EL GT deve ancora conquistare il mercato dei collezionisti, ma è una parte importante della storia delle prestazioni Ford in Australia poiché ha portato alla produzione della serie TE e ai Ford Performance Vehicles.
Questa storia appare anche su Posizione dell’officina Repco.
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