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Se scegli i tuoi primi tre risultati nelle qualifiche per il Gran Premio di Gran Bretagna, stai mentendo.

Max Verstappen, sicuramente. La quinta pole position consecutiva dell’olandese e la settima della stagione non è un grande shock.

Ma faresti fatica a convincerti ad aspettarti che Verstappen debba fare due giri in Q3 per prendere il comando dopo aver perso la sua pole di rifornimento a favore di Lando Norris.

E davvero proveresti a sostenere che ti aspettavi che Oscar Piastri, su una macchina non proprio all’altezza delle ultime specifiche, guidasse la seconda fila dal terzo posto?

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Tutto questo è molto improbabile. Il che ovviamente è ciò che lo rende così divertente.

Con la McLaren apparentemente in corsa per il podio con il resto dei piloti abituali, con Alex Albon alla guida di vetture Williams inaspettatamente forti e con Sergio Perez ancora una volta che ha bisogno di riprendersi da una scarsa prestazione in qualifica, il Gran Premio di Gran Bretagna è stato magnificamente preparato per essere un cracker. .

La McLaren sta offrendo qualcosa di tangibile

Non è solo il rivestimento parzialmente cromato che la McLaren sta cercando di rivendicare la sua gloria degli anni 2000. Questo fine settimana, le sue esibizioni in pista fanno un buon lavoro nel bandire anni di brutti ricordi.

Norris si è qualificato secondo ea soli 0,241 secondi dalla pole. Piastri era terzo, a soli 0,131 secondi di ritardo.

Questa è la stessa McLaren che ha schierato l’auto più lenta nella gara di apertura dell’anno.

Il percorso verso l’entusiasmante qualificazione della squadra passa attraverso due tappe principali.

Il primo è il pacchetto di aggiornamento, il discorso del circuito della scorsa settimana.

L’aggiornamento variabile del concept è abbastanza significativo da consentire al team di paragonarlo a un’auto “B-spec”, abbastanza grande da superare tre Gran Premi.

Norris ne ha presi la metà in Austria e un altro 25% questo fine settimana. Piastri ha preso il suo primo 50% per Silverstone e raggiungerà il resto nelle prossime gare.

Il quarto posto in Austria per Norris era promettente, ma sempre veloce. Un circuito più impegnativo dal punto di vista aerodinamico come Silverstone sarà un banco di prova più duro.

Finora ha superato l’esame a pieni voti.

È particolarmente gradito a Bystry, che è appena dietro a Norris nonostante la mancanza del nuovissimo spoiler anteriore e del muso.

Uno sguardo alla telemetria mostra che la MCL60 perde davvero tempo rispetto alla RB19 solo in due aree principali: alla fine dei rettilinei, dove il trucco della Red Bull DRS ha il suo maggior vantaggio, e nella parte più lenta della pista, vale a dire il valle della chicane.

Il riassunto dei dati è che l’auto è diventata più efficiente, ovvero trasporta molto più carico aerodinamico senza la resistenza che la appesantiva. Questo è molto promettente.

Ma è importante tenere sotto controllo le aspettative.

Austria e Gran Bretagna costituiscono ancora un piccolo campione. Sono anche due episodi in cui la McLaren, o almeno Norris, ha eccelso nella scorsa stagione.

Anche il tempo ha giocato a favore della McLaren.

Abbiamo già visto in questa stagione in posti come Barcellona e Montreal che la MCL60, i cui pneumatici sono velocissimi, ama qualificarsi in condizioni di freddo e bagnato – ogni due giorni d’estate in Gran Bretagna, come abbiamo visto sabato.

Entrambi i piloti sono entrati in Q3 in Spagna e Canada, ma nessuno dei due ha ottenuto punti in nessuna delle due gare. L’usura delle gomme ha influito sul ritmo della gara.

Dato che la simulazione di gara di venerdì non era chiara su dove si trovasse la McLaren, potrebbe succedere di nuovo domenica.

Ma c’è chiaramente un cambiamento graduale tra un paio di opportunità di uscita nel terzo trimestre e una forte in rete. La squadra punta sicuramente al doppio dei punti questa volta. Le prime cinque piattaforme o anche la doppia piattaforma potrebbero essere un ottimo risultato.

E per coloro che insistono nel vedere arrivare questo solido risultato, ecco un aiuto con una previsione audace oggi.

L’ultima volta che i piloti della McLaren sono partiti secondo e terzo in griglia, Daniel Ricciardo Norris è arrivato secondo al Gran Premio d’Italia del 2021.

Sergio Perez si volta di nuovo

L’RB19 di Red Bull Racing ha catturato ogni singolo fischio finora in questa stagione.

Sergio Perez non è riuscito a finire tra i primi 10 sei volte in questa stagione. Tre volte è stato eliminato negli ultimi cinque della griglia.

Siamo ben oltre il punto di considerare l’impatto che ciò avrà sulle sue aspirazioni di campionato da tempo sbiadite. Il danno ora è tutta reputazione.

Ci sono stati molti fattori cruciali dietro l’ultimo fallimento di Pérez, e sebbene non tutti siano direttamente di sua proprietà, la responsabilità ricade pesantemente sul messicano.

Il suo primo errore è arrivato nella prima fase bagnata della Q1, quando non è riuscito a stabilire un tempo sul giro competitivo.

Quando la bandiera rossa è stata chiamata con tre minuti sul cronometro, Perez era 1,4 secondi più lento del leader della sessione Verstappen.

Questo lo mette sotto pressione per fare solo un giro per fare il taglio.

Qui arriva l’influenza della squadra sul risultato.

Pérez è stato mandato in fondo alla pit lane per evitare di rimanere intrappolato nel traffico, ma questo ha avuto due effetti negativi. La prima è che ha lasciato raffreddare notevolmente le gomme prima di quel giro cruciale. La seconda è che l’ha messa in pista nei momenti peggiori, quando la pista era più lenta.

La pista si stava asciugando rapidamente quando il sole ha fatto irruzione tra le nuvole a questo punto. Il momento perfetto per impostare il giro era all’ultimo minuto, non il primo.

Ma sarebbe esagerato dire che questo lo ha fatto fallire.

Subito dietro di lui in pista c’era Alex Albon, che stava affrontando condizioni molto simili. Il pilota tailandese ha fatto segnare un tempo più veloce di 0,502 secondi.

“Ultimamente ho avuto queste condizioni in macchina”, ha detto Perez a Sky Sports. “Penso che i miei problemi con la macchina siano diventati più evidenti date le circostanze.

“Penso che sia qualcosa che dobbiamo capire come gruppo per cercare di capirlo e cercare di arrivare fino in fondo”.

Può salvare un punteggio da qui?

Ha la macchina per farlo, e Silverstone rende sicuramente facili i sorpassi. Anche le due regioni DRS giocheranno ai suoi punti di forza.

E in Austria ha dimostrato di poter rimontare molto, essendo risalito dal 15° al 3° posto.

“Penso che abbiamo avuto un buon venerdì in termini di ritmo, quindi speriamo di poterlo trovare”, ha detto Hope, sottolineando di essere più fiducioso nell’asciutto.

Ma quella fiducia sembra molto fugace in questi giorni.

La Gran Bretagna intraprende una battaglia imprevedibile per Podium

Dietro la McLaren si vedono ancora i soliti segnali a cui siamo abituati in questa stagione dopo una sessione di qualifiche.

La Ferrari ha guidato il resto del gruppo a un giro, e Charles Leclerc probabilmente avrebbe potuto superare Norris se non avesse commesso un errore a Stowe, andando largo sull’asfalto bagnato e perdendo un sacco di tempo. È stato testa a testa con Verstappen attraverso Maggotts e Becketts.

Ma dopo aver commesso quell’errore, la Ferrari è finita al timone di una battaglia serrata con la Mercedes, che si è rivelata migliore del previsto dopo un venerdì molto difficile.

Sulla carta, entrambi i team sono più veloci della McLaren sul passo gara – nonostante i dati oscuri di venerdì – e la Mercedes è probabilmente più veloce della Ferrari.

“Inseguiremo la McLaren, la Mercedes inseguirà la McLaren e noi, quindi penso che sarà una gara molto emozionante”, ha detto Carlos Sainz a Sky Sports.

In combinazione con il potenziale per Perez di prendere d’assalto il campo, dovrebbe essere una grande battaglia per il podio dietro Verstappen.

Ma c’è anche l’elemento aggiunto dell’Aston Martin, che ha faticato a raggiungere il risultato in qualifica più deludente dell’anno. Il nono posto è la peggiore posizione in qualifica di Fernando Alonso e gli darebbe il suo peggior piazzamento nel 2023.

Non solo è dietro al team Mercedes ufficiale, ma anche al fantastico Alex Albon, e abbiamo imparato da molte gare che il pilota thailandese è un feroce difensore.

“Ovviamente non è stata una buona giornata”, ha detto Alonso a Sky Sports. “Adesso non possiamo fare nulla, speriamo in una gara migliore domani e in qualche buon punto.

“Sembra che dobbiamo stare sulla difensiva questo fine settimana.”

Non è il primo fine settimana sotto la media che l’Aston Martin ha visto quest’anno, ma il team ha sicuramente perso un po’ dell’iniziativa con cui è esploso. Dal pallone è fuoriuscita poca aria, sicuramente se la McLaren fa un vero balzo in avanti.

È il turno della Ferrari, la Mercedes e ora la McLaren hanno tutte apportato importanti aggiornamenti.

“Alcuni dei nostri concorrenti hanno davvero migliorato la macchina e portato molte nuove parti. La seconda ragione è la pista specifica.

“Non ci siamo esibiti a Barcellona, ​​​​in Austria o a Silverstone. Tutti e tre sono un po’ simili in termini di caratteristiche della pista”.

Cosa poi?

La copertura pre-gara inizia alle 22:30 di domenica, con luci spente per il Gran Premio di Gran Bretagna a mezzanotte di lunedì mattina.