Giugno 25, 2022

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Covid crisi politica in Italia

Dalla Ferrari alla Ducati, la “Motor Valley” italiana porta in scena tutte le supercar


Ogni anno – con una pausa a causa del coronavirus – i tipi del settore e gli appassionati si riversano a Modena per un fine settimana per parlare di affari e godersi le fantastiche auto e moto esposte in tutta la città. Foto: Marco Bertorello/AFP

ioNel Chianti Toscana, la regione italiana dell’Emilia-Romagna ha la “Motor Valley”, una regione con una delle più alte concentrazioni di auto sportive e motocicli di lusso al mondo.

La cosiddetta Terra dei Motori, che copre circa 1.000 chilometri quadrati di terreno agricolo di prim’ordine all’incirca tra Bologna e Modena, ospita Lamborghini, Ferrari, Maserati e Ducati, oltre a marchi meno noti.

Ogni anno – con una pausa a causa del coronavirus – i tipi del settore e gli appassionati si riversano a Modena per un fine settimana per parlare di affari e godersi le fantastiche auto e moto esposte in tutta la città.

Tra le mostre di quest’anno c’è la Pagani Huayra, una supercar futuristica prodotta a pochi chilometri di distanza presso la base Pagani di San Cesario sul Panaro, dove le auto vengono realizzate su misura – e a partire da un prezzo di 2,6 milioni di euro (2,8 $). milioni).

Ci vogliono dagli otto ai nove mesi per produrre un’auto, con i clienti che di solito aspettano due anni tra l’ordine e la consegna, ha detto all’AFP Christopher Pagani, figlio del fondatore e responsabile delle comunicazioni.

Ha detto: “Nel 2022 produrremo tra le 40 e le 45 auto. Sono tutte speciali perché ogni cliente ha l’opportunità di connettersi con noi, farci visita e intraprendere questo viaggio”.

Nella fabbrica – chiamata la “bottega” – lavorano poche decine di giovani, per lo più nell’ambiente tranquillo e ordinato di un laboratorio di scienze.

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Per il marchio, il peso è tutto e utilizzano 40 diversi tipi di fibre di carbonio, oltre a titanio e alluminio per rendere l’auto il più leggera possibile.

Ma Pagani ha detto che sono in corso colloqui con i clienti su una possibile versione elettrica, anche se più pesante a causa della batteria, come parte di una tendenza verso auto più ecologiche.

Il posto migliore dove stare

Il padre di Pagani, Horatio, ha fondato l’azienda nel 1998 dopo aver lavorato per Lamborghini, uno dei top brand italiani del lusso nella regione.

Secondo la leggenda, Ferruccio Lamborghini, il ricco proprietario di una fabbrica di trattori, si dedicò alle auto sportive negli anni ’50 dopo essersi lamentato delle sue Ferrari.

Si dice che Enzo Ferrari gli abbia detto che se non gli piaceva quello che aveva fatto, doveva andare a costruirlo da solo.

La Maranello della Ferrari si trova fuori Modena, mentre l’area vanta anche la Dallara, che fornisce auto alle corse IndyCar negli Stati Uniti, e l’azienda motociclistica Energica.

“Il successo ha una storia antica, è il frutto di molte generazioni”, ha affermato Andrea Corsini, responsabile dei trasporti, delle infrastrutture e del turismo della regione Emilia-Romagna.

Il nome Motor Valley allude alla Silicon Valley californiana, dove una miriade di aziende tecnologiche ha attirato talenti e denaro.

Qui, i produttori hanno trovato una base di abilità già pronta tra gli agricoltori che, subito dopo la seconda guerra mondiale, hanno dovuto imparare a riparare le proprie macchine.

Oggi il distretto ospita 16.000 aziende, quattro ippodromi, sei centri di formazione e impiega più di 90.000 persone, secondo il centro di ricerca Riparte l’Italia.

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“In termini di opportunità di business e networking con le aziende, questo è il posto migliore per te”, ha detto Emilio, 24 anni, che studia ingegneria automobilistica nel sud Italia, e che è venuto a Modena per il fine settimana.

Il settore registra un fatturato di 16 miliardi di euro all’anno, di cui sette miliardi in export, ed è in buona salute, con Bugatti, Ferrari, Lamborghini, Bentley e Porsche che hanno tutti stabilito risultati record nel 2021.

Fu anche qui che Bugatti produsse nei primi anni ’90 la sua famosa B110 GT, venduta per 500 milioni di lire (circa 260.000 euro all’epoca).

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