Maggio 29, 2022

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Crollo del mercato BEV in Italia a febbraio – in attesa di nuove offerte

Pubblicato per la prima volta il Opportunità: energia.

Mentre l’Europa viaggia per una crescita più ambiziosa per i veicoli elettrici, non tutto va bene in Italia, il quarto mercato automobilistico più grande del continente. Sebbene altri importanti mercati automobilistici europei abbiano seguito forti aumenti nell’adozione di veicoli elettrici a febbraio, il Bel Paese sembrava essersi quasi fermato. Perché?

Come ufficiale Cifre mensili dell’UNRAE Febbraio è un altro mese preoccupante per le vendite di auto. In tale stile Dati di vendita di gennaio, Così come negli ultimi mesi, le immatricolazioni complessive di auto in Italia sono diminuite del 22% all’anno (YoY), per un totale di 112.000 immatricolazioni rispetto alle oltre 144.000 immatricolazioni di un anno fa. I propulsori a benzina e diesel hanno perso rispettivamente il 26,4% e il 22,3% della quota di mercato, rispettivamente dal 32,8% e dal 25,1%, mentre i numeri di immatricolazione assoluti per entrambi i tipi di motori sono diminuiti di oltre un terzo o due terzi. Le tradizionali ibride blackless hanno aumentato la loro quota di mercato al 34,2% (28,8% dodici mesi fa), mentre il numero assoluto è diminuito del 7,5%, indicando il peggioramento delle condizioni del mercato automobilistico italiano.

Un totale di 3.175 unità sono state immatricolate per la quota di mercato del 2,8%, con tutti i veicoli elettrici che hanno mostrato segni contrastanti. Sebbene ciò rappresenti un aumento di peso rispetto all’eccezionale dello scorso anno (quota del 2,4% a febbraio 2021), è in calo dell’8% rispetto ai 3.460 record di un anno fa e il dato di vendita assoluto più basso da ottobre 2020. Questa è la prima volta che YYY ha visto un calo delle vendite mensili di auto elettriche a tutti gli effetti, ad eccezione del coprifuoco nell’aprile 2020. Il motivo è semplice: dopo la fine del pacchetto finanziario originario lo scorso dicembre e l’immediata flessione del mercato, il governo italiano sta discutendo nuove concessioni. Tuttavia, non sono ancora stati confermati ed è inevitabile che i clienti attendano nuovi incentivi prima di finalizzare gli acquisti di BEV. Prima il governo chiarirà (e finanzierà), più velocemente l’intero mercato delle auto elettriche tornerà alla sua crescita abituale.

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Gli ibridi plug-in hanno seguito un percorso diverso rispetto a tutti gli altri propulsori questo mese, rispetto all’attuale. Con 5.473 immatricolazioni, i PHEV rappresentavano il 4,9% del mercato, l’11% in più rispetto a quando si erano fermati al 3,4% lo scorso anno. Questo è un ottimo risultato per questa tecnologia intermedia, preferita dai consumatori italiani e ovviamente dai concessionari di automobili. Le loro buone prestazioni hanno consentito alla quota di mercato combinata di tutti i propulsori plug-in di raggiungere il 7,7%, un risultato molto inferiore ma in miglioramento rispetto al 5,8% raggiunto a febbraio 2021.

In un mercato così in declino, quali BEV hanno venduto meglio nonostante l’attesa di nuovi incentivi? Il grafico mensile dei primi 10 mostra alcuni risultati insoliti e nuove voci.

La Fiat 500e ha vinto la sua prima corona dell’anno, raggiungendo 509 record in un mese senza il miglior concorrente Dacia Spring Volume Delivery. La Smart ForTwo è arrivata seconda con 297 unità, aiutata dall’assenza di un’altra rivale sul podio del segmento A, la Renault Twingo ZE. Due delle mini Renault di successo potrebbero essere state soggette a carenze logistiche e saranno riviste a breve. Intanto è salita al terzo posto una sfida impossibile del segmento D: la Tesla Model Y, che detiene ad oggi la sua posizione più alta nel mercato italiano delle BEV con 223 record, altrimenti segnata dall’assenza del modello Tesla ancora. 3.

Fuori dal palco, la VW ID.3 era quarta con 152 record, appena davanti alla Renault Zoe con 145 record. Una new entry in classifica ha raggiunto il numero sei, l’Audi Q4 e-tron, il noto concorrente di Tesla Model Y, le cui capacità non sono state ancora confermate in Italia. Poco dopo, la nuovissima BMW i4 ha debuttato al settimo posto con 101 record, in coppia con l’esperta Hyundai Kona EV, che presto si trasformerà in un modello completamente nuovo. La Peugeot e-2008 e la Nissan Leaf hanno coperto una classifica con un numero insolitamente elevato di modelli di classe superiore.

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Il secondo mese è arrivato senza una chiara politica di guida elettrica da parte del governo italiano e il mercato automobilistico generale è crollato, comprese le vendite di modelli BEV più economici a causa della mancanza di offerte, riducendo così drasticamente i numeri complessivi di immatricolazione dei veicoli elettrici per quel mese. I modelli full electric di fascia alta, invece, continuano a vendere al ritmo consueto data la bassa sensibilità agli sconti. Per la prima volta, l’impatto dell’intero mercato automobilistico è stato avvertito in modo più chiaro e le autorità hanno preso atto della situazione. Per aiutare il settore a riprendersi dalla crisi, da diverse settimane è in discussione un nuovo piano di incentivi. Non posso venire presto.


 

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