Dicembre 3, 2022

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Come la fornace ha contribuito a creare un marchio di supercar

Horacio Pagani di Casilda, Argentina. Il frutto dell’unione di Marta Lavandio e Mario Pagani, una coppia di fornai comaschi in Italia. Il giovane Horacio Pagani fu attratto dall’auto molto presto e costruì i suoi primi modelli in legno e resina, prima di riavere le sue prime motociclette all’età di 15 anni.

Quando non era ancora abbastanza grande, all’età di diciassette anni, costruì un passeggino basato sulla Renault Dauphin. Ma in Argentina, Horacio si rende conto di essere nato nel posto sbagliato.

Il consiglio di Juan Manuel Fangio

“Dove ero non c’era tradizione artistica o tecnica che troviamo in Italia. Avevo la capacità di sognare, una fantasia fortissima, la capacità di proiettarmi, e la passione per la tecnica e l’arte. Ma sono nato nel Pampa, un luogo prevalentemente rurale”. Horacio in seguito ha detto al giornalista italiano David Cerrone.

Dopo aver costruito il telaio della F2, Horacio fa amicizia con l’ex pilota Juan Manuel Fangio. Gli darà questo consiglio: “Se vuoi realizzare il tuo sogno di costruire supercar, vai a vivere in Italia”.

Durante i suoi anni come dipendente Lamborghini, Pagani avrebbe imparato molto.



Durante i suoi anni come dipendente Lamborghini, Pagani avrebbe imparato molto.

direzione modenese

Su consiglio dell’amico si trasferisce nel 1983 a Modena, culla delle auto sportive italiane. Qui, in un raggio di pochi chilometri, si trovano gli stabilimenti Ferrari, Maserati e Lamborghini. Horacio non parla italiano, e non ha riferimenti, ma inizia a lavorare con subappaltatori dove può dimostrare la sua padronanza della resina e dei compositi.

Il ragazzo è determinato e coraggioso ed entra così in Lamborghini. Horacio potrà toccare con mano il suo sogno d’infanzia: costruire auto sportive. Ma c’è ancora tanta strada da fare.

semplice lavoratore

Nel suo primo contratto di lavoro vincolante per Lamborghini, Horacio è stato l'”Operatore di Terzo Livello”, il gradino più basso della scala dello stabilimento italiano. Fortunatamente, Horacio fu assegnato alla Divisione Strutture Sperimentali. Il giovane argentino si è subito dimostrato e dopo pochi mesi il direttore dello stabilimento gli ha offerto di assumere il capo di questo dipartimento.

I primi lavori di Pagani si riferiscono all’LM002, un enorme SUV costruito per la prima volta per rispondere a una gara d’appalto dell’esercito americano. Ma alla Lamborghini Countach, Horacio trascorrerà centinaia di ore prima di lavorare sui minerali di Galpa. All’epoca, Lamborghini non aveva contanti.

Ciò limita alquanto le possibilità, soprattutto per quanto riguarda l’uso di materiali noti per essere costosi. Ma un giorno la fortuna bussò alla porta del laboratorio. Lamborghini ha appena ottenuto un prestito per la ricerca. Questo denaro era per lo sviluppo della Countach. ‘ dice Horacio Pagani.

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Il carbonio ha permesso a Pagani di creare la sua prima vettura.



Il carbonio ha permesso a Pagani di creare la sua prima vettura.

Il carbonio è il materiale del futuro

Pagani trasformò completamente la Countach e ne fece la prima vettura di serie con carrozzeria in composito. Una tecnica usata nel volo ma anche dalla metà degli anni ’80 in Formula 1, sotto l’impulso della McLaren. Lo sviluppo della Countach è considerato un successo, ma non porta la rivoluzione che Horacio stava aspettando.

La dirigenza Lamborghini non è pronta a cambiare il modo in cui sono progettate le auto sportive. Usiamo pochissimo carbonio qua e là, ma nessuno è pronto a produrre e vendere auto progettate con carbonio. Anche il telaio Kontach è realizzato in materiali compositi senza passare attraverso un forno in autoclave per comprimere e cuocere i materiali per renderli più resistenti.

Hai bisogno di un’autoclave

Horacio Lamborghini si reca regolarmente dallo studio del commercialista o dal direttore dello stabilimento per ordinare l’acquisto di un forno autoclave. Ad ogni richiesta arriva la risposta “non ne abbiamo bisogno”. Tuttavia, Horacio sa che un forno in autoclave consentirà a Lamborghini di fare un passo avanti nella progettazione delle sue auto sportive.

Il carbonio è il materiale del futuro e non si può immaginare di non vederlo. Mese dopo mese, Horatio ripete la sua richiesta fino al giorno in cui il manager della Lamborghini risponde: “La Ferrari ha un forno per autoclave? No! Il che dimostra che non ne abbiamo bisogno!” bicicletta.

Anche all'interno, ogni dettaglio è curato.

Anche all’interno, ogni dettaglio è curato.

Oggi Pagani ha una propria fabbrica in Italia.

Oggi Pagani ha una propria fabbrica in Italia.

Il primo Pagani può chiamarsi Fangio.

Il primo Pagani può chiamarsi Fangio.

I pagani sono rari e richiesti.

I pagani sono rari e richiesti.

Pagani ha realizzato il suo sogno d'infanzia di realizzare auto degne della Ferrari.

Pagani ha realizzato il suo sogno d’infanzia di realizzare auto degne della Ferrari.

colpo di genio

Horacio oltrepassa il cancello d’ingresso della fabbrica in bicicletta, e si dirige bene verso il centro di Sant’Agata Bolognese, verso la riva! Il direttore della banca riceve un ciclista arrabbiato. Pagani chiede al banchiere un prestito per acquistare la fornace dell’autoclave. Ovviamente, il banchiere è completamente ignaro di cosa sia e chiede a cosa può servire questa fornace. Horacio risponde: ‘È una fornace che fa un sacco di soldi! »

Pochi minuti dopo Pagani tornò in fabbrica con la fornace finanziata. Dopo che il direttore dello stabilimento Lamborghini venne a conoscenza dell’acquisto dell’attrezzatura da parte del suo tecnico, gli fu offerto di installare un forno autoclave all’interno dello stabilimento! Ma Horacio è più intelligente di così.

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bancomat

A quel tempo, ci dovrebbero essere tre o quattro forni per autoclavi in ​​tutto il paese e Horacio era uno dei pochi che sapeva come usarli per progettare parti di automobili. Ovviamente, se il forno è installato in una Lamborghini, il produttore italiano non esiterà ad usarlo a suo piacimento e imparerà presto ad usarlo. Horacio rifiuta l’offerta di Lamborghini di utilizzare la loro officina per installare la fornace. Ma offre loro i suoi servizi.

Horacio ha recentemente fondato la sua società, la Pagani Composite Research. D’ora in poi, se Lamborghini vorrà avvalersi della competenza di Horacio Pagani e della sua fornace, dovrà pagare un prezzo pesante. Lamborghini ha promesso a Horacio di progettare parti per la Lamborghini Diablo. “Stavamo realizzando otto parti su ciascuna versione di Diablo e circa quattro auto al giorno”.

Presto le voci si diffusero in tutta Italia. C’è un argentino nel modenese capace di produrre qualsiasi frazione di carbonio. Le richieste di pezzi di ricambio stanno arrivando da tutto il Paese. Pagani lavora con la Ferrari in Formula 1, ma anche con Dallara o Renault per le quali realizza Renault Next, la prima ibrida del marchio.

Paganis è gestito da Mercedes



Paganis è gestito da Mercedes

Pagani realizza il suo sogno

Allo stesso tempo, Chrysler, il principale azionista di Lamborghini, ha deciso di ritirarsi. Pagani non è diventato un miliardario ma ora ha abbastanza soldi per lanciare il proprio marchio automobilistico. Iniziò a progettare la propria auto conosciuta all’epoca come C8 Project.

Nel 1992, quando il mercato delle auto sportive crollò con la Guerra del Golfo, iniziò a costruire la sua prima vettura, chiamata Fangio F1. Mercedes-Benz, che ha vinto la qualità costruttiva, ha accettato di fornire motori V12. Dopo la morte di Juan Manuel Fangio, il nome dell’auto fu finalmente cambiato in Zonda C12.

Orazio aveva solo un accordo verbale con l’amico Fangio e soprattutto non voleva abusare del nome dell’eroe in caso di fallimento. Alla fine sarà un completo successo. L’auto è stata presentata al Salone di Ginevra del 1999. Ventitré anni dopo, Pagani produce ancora vetture eccezionali e uniche. Horacio ha realizzato il suo sogno e ora sono le sue creazioni a far sognare grandi e piccini. L’ultimo si chiama Utopia ed è stato appena rivelato.

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