Ottobre 18, 2021

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Atlantia ha accettato di vendere il braccio stradale per 9,3 miliardi di euro

Atlantia, il gruppo italiano di infrastrutture controllato dalla famiglia Benetton, ha accettato di vendere il suo braccio stradale a pedaggio per 9,3 miliardi di euro, ponendo fine a un contenzioso triennale con il governo italiano.

Il gruppo di investitori che ha acquistato Autostrade per l’Italia (Aspi) era guidato dalla Cassa depositi e prestiti (CDP) controllata dallo Stato e comprendeva Blackstone degli Stati Uniti e Macquarie dell’Australia.

Atlantia ha detto che il suo consiglio di amministrazione ha accettato un’offerta vincolante in una dichiarazione giovedì, in cui la sua quota dell’88% è stata acquistata attraverso un nuovo veicolo di investimento di proprietà dei due gruppi.

CDP deterrà il 51% della nuova auto ed entrambi i fondi deterranno una quota del 24,5%. Il contratto di acquisto delle azioni dovrebbe essere firmato venerdì.

Cala il sipario sulla polemica che ha messo Roma contro gli azionisti di Atlantia, tra cui la famiglia Benetton e l’hedge fund britannico TCI, dopo che il crollo di un ponte a Genova ha ucciso 43 persone nel 2018.

L’estate scorsa, Atlantia ha accettato di cedere il controllo dei lavori stradali a pedaggio alla CDP italiana, ma importanti disaccordi sulla valutazione delle attività e sui termini di concessione per la gestione dell’infrastruttura hanno fatto deragliare il piano più volte.

A luglio, il fondatore di TCI Chris Hoon ha presentato una denuncia alla Commissione europea sostenendo che il governo italiano stava cercando illegalmente di costringere Atlantia a rinunciare alla sua unità stradale.

Atlantia è stata in contrasto con il governo per la sua lucrosa concessione di gestire la maggior parte delle strade a pedaggio nel paese dopo il disastro del ponte.

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Diversi ex dirigenti di Atlantia e Aspe sono indagati per il crollo fatale. Secondo la procura di Genova il ponte è crollato al suolo a causa della mancanza di manutenzione da parte del suo gestore.

Tre anni fa, il Movimento Cinque Stelle, il più grande partner dell’alleanza per l’Italia, si è impegnato a cancellare la concessione di Atlantia per la gestione delle strade a pedaggio come un modo per punire il gruppo e i suoi azionisti.

Questa opzione non è mai stata perseguita perché sarebbe costata allo Stato italiano miliardi di dollari di risarcimento secondo i termini dell’accordo firmato nel 2008.

La decisione di vendere l’asset a CDP, Blackstone e Macquarie è stata approvata dalla maggioranza degli azionisti di Atlantia, tra cui TCI, il mese scorso.

Anche agenti di consulenza come Institutional Shareholder Services e Glass Lewis hanno sostenuto la vendita. Nel frattempo, l’offerta più redditizia della Spagna da parte di ACS, riportata per la prima volta dal Financial Times ad aprile, non si è concretizzata.

Secondo le persone coinvolte nelle trattative, gli investitori hanno deciso di sostenere la vendita dopo che i termini della concessione per l’esercizio delle strade a pedaggio sono stati modificati dal governo italiano.

Secondo i funzionari italiani, l’attività sarà meno redditizia per gli azionisti in futuro. Ciò significa che la valutazione delle attività è inevitabilmente diminuita.

CDP, Blackstone e Macquarie hanno rifiutato di commentare.

L’accordo dovrebbe essere completato entro la fine dell’anno, secondo Atlantia.