Maggio 23, 2022

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Covid crisi politica in Italia

Apre il trasporto container diretto Chattogram-Italia

Una foto d’archivio di Songa Cheetah, una delle due navi da 1.200 TEU che fornirebbero il trasporto di container tra Chattogram e un porto italiano. Foto: raccolta

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Una foto d’archivio di Songa Cheetah, una delle due navi da 1.200 TEU che fornirebbero il trasporto di container tra Chattogram e un porto italiano. Foto: raccolta

È stato introdotto un servizio per via navigabile diretta tra il porto di Chattogram e un porto italiano, aprendo la strada a prospettive per il trasporto diretto di container dal Bangladesh all’Europa più rapido ed economico.

La nave portacontainer battente bandiera liberiana Songa Cheetah, partita dal porto italiano di Ravenna il 17 gennaio, è ora in rotta verso Chattogram ed è prevista per l’arrivo domani.

Sulla via del ritorno in Italia, la nave dovrebbe portare via circa 1.100 TEU (unità equivalenti a venti piedi) di container per l’esportazione contenenti principalmente indumenti confezionati.

Una compagnia di navigazione italiana sta lanciando il servizio con le sue due navi portacontainer di piccole dimensioni, tra cui Songa Cheetah. Il paese soffre da tempo della mancanza di servizi di spedizione diretti verso l’Europa, la sua principale destinazione di esportazione, principalmente a causa del limitato accesso alle grandi navi al porto di Chattogram.

Attualmente i container di esportazione vengono inizialmente trasportati su navi feeder di piccole dimensioni verso quattro porti di trasbordo – Colombo, Singapore, Tanjung Pelepas e Port Klang della Malesia – e alcuni porti in Cina.

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Quindi i container vengono caricati su navi madre più grandi che si collegano all’Europa, agli Stati Uniti e alle destinazioni africane.

Anche i container carichi di importazione vengono portati a Chattogram attraverso questi porti di trasbordo.

Se questo primo viaggio avrà successo, il servizio aprirebbe una nuova prospettiva per il trasporto diretto di container da Chattogram all’Europa, hanno sperato i funzionari e gli utenti del porto di Chattogram.

Con un sistema di trasporto a bordo (DOB), gli acquirenti internazionali di solito devono sostenere le spese di trasporto in container per il trasporto di merci di esportazione dal Bangladesh.

I costi di spedizione globali sono aumentati più volte nell’ultimo anno e mezzo durante la pandemia, motivo di preoccupazione tra gli acquirenti.

In tale contesto, RifLine Worldwide Logistics, uno spedizioniere con sede a Roma, in Italia, cliente di molti acquirenti europei, ha avviato l’introduzione di un servizio di spedizione sulla rotta Chattogram-Italia.

Successivamente la compagnia di navigazione sorella di RifLine, Kalypso Compagnia di Navigazione SPA, Italia, ha presentato domanda all’Autorità portuale di Chattogram (CPA) per la navigazione delle navi sulla rotta.

Di conseguenza, il CPA ha autorizzato due delle sue navi noleggiate, Cape Flores e Songa Cheetah, ciascuna con una capacità di 1.200 TEU, di funzionare inizialmente per sei mesi.

Con un viaggio di prova, Cape Flores è arrivato al porto di Chattogram da Ravenna il 24 dicembre con alcuni container vuoti in 16 giorni. Tuttavia, la nave non ha portato via alcun container da esportazione sulla via del ritorno.

Mohammad Rashed, presidente della società di agenti locali delle due navi Reliance Shipping and Logistics, ha detto al Daily Star che Songa Cheetah era ora in viaggio dall’Italia trasportando 945 TEU di container vuoti e 7 TEU di container di importazione contenenti materie prime di fabbriche di abbigliamento.

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L’arrivo è previsto per la mattina del 5 febbraio, ha detto.

Se la nave può partorire subito all’arrivo, si spera che lascerà Chattogram per l’Italia entro due o tre giorni, ha detto.

La nave porterebbe container da 1.100 TEU al porto italiano da dove i carichi sarebbero stati inviati a diverse destinazioni europee, ha informato Rashed aggiungendo che la maggior parte dei carichi di esportazione sono merci RMG mentre il resto sono artigianato, juta e pelletteria.

Sperava che la nave raggiungesse l’Italia entro 16 giorni, mentre attualmente ci vogliono dai 40 ai 45 giorni o più per raggiungere i carichi dal porto di Chattogram verso l’Europa attraverso i porti di trasbordo.

Il costo del trasporto sarebbe di circa $ 10.000 per container da 20 piedi, ha detto.

Attualmente, il costo del trasporto dal porto di Chattogram all’Europa è salito a oltre $ 14.000 per container da 20 piedi.

Il presidente della Bangladesh Shipping Agents Association (BSAA) Syed Mohammad Arif ha affermato che sia i tempi che i costi sarebbero ridotti in larga misura se il servizio di spedizione diretto fosse introdotto in Europa, la principale destinazione dei carichi di esportazione del paese.

Il presidente della Camera di Commercio e Industria di Chittagong (CCCI), Mahbubul Alam, ha affermato che sarebbe sicuramente una buona notizia per le imprese in quanto un’iniziativa del genere aprirebbe la strada a nuove strade nel commercio di import-export del paese.

Tuttavia, ha affermato che altre grandi compagnie di navigazione possono prendere in considerazione la strada.

I funzionari delle compagnie di navigazione, tuttavia, hanno affermato che il movimento di navi di piccole dimensioni su tale rotta era un po’ rischioso.

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Le grandi compagnie marittime potrebbero prendere in considerazione la possibilità di utilizzare navi sulla rotta solo quando il Bay Terminal potrà essere reso operativo, dando accesso a navi più grandi, hanno affermato.