Agosto 3, 2021

NbaRevolution

Covid crisi politica in Italia

Alitalia si prepara allo sbarco definitivo – ma la battaglia legale non è ancora finita – Politico

Allaccia la tua cintura di sicurezza. Questa potrebbe essere l’ultima estate in cui potrai volare con Alitalia, ma la saga legale della famosa compagnia aerea italiana è tutt’altro che finita.

Il governo italiano ha annunciato giovedì, dopo mesi di negoziati con Bruxelles per garantire che il salvataggio di Roma sia conforme al diritto dell’Unione europea, il vettore nazionale in difficoltà cesserà le operazioni il 15 ottobre, quando decollerà il suo nuovo successore di proprietà pubblica chiamato ITA.

Il ministero dell’Economia italiano “discusso con la Commissione europea ha permesso di giungere a una soluzione costruttiva ed equilibrata, assicurando la necessaria discontinuità del rispetto del diritto europeo”. Egli ha detto, aggiungendo che l’ITA inizierà a volare il 15 ottobre. Lo stesso giorno Alitalia cesserà le operazioni.

Ma Bruxelles era diffidente.

“La Commissione prende atto dell’annuncio odierno dell’Italia”, ha detto in una nota un portavoce a Bruxelles, sottolineando che “non sono state prese decisioni ufficiali in questa fase” sulla ristrutturazione di Alitalia o su altre indagini in corso sugli aiuti di Stato.

L’Osservatorio della concorrenza dell’UE ha inoltre sottolineato che “rimane in stretto contatto con le autorità italiane per garantire che il lancio dell’Ita come nuovo e vitale attore di mercato sia in linea con le norme dell’UE sugli aiuti di Stato”.

All’inizio di quest’anno, Bruxelles ha espresso preoccupazione per la creazione di una nuova società di proprietà pubblica, con un capitale iniziale di 3 miliardi di euro, per succedere ad Alitalia in difficoltà.

Il comitato era particolarmente preoccupato per la cosiddetta continuità economica tra le due compagnie e per i piani iniziali di Roma di trasferire parte degli asset di Alitalia ad ITA senza regolamentare gli appalti pubblici.

READ  L'iraniano Raisi affronta i primi test sull'economia e la tensione con l'Occidente

Questi ostacoli sono stati rimossi durante i negoziati con Bruxelles. Il ministero ha affermato che l’Italia può ora procedere con i trasferimenti di denaro all’Ita e procedere con un Memorandum d’intesa per trasferire alcune delle attività di Alitalia al suo successore.

Secondo l’Ita, la Commissione europea ha illuminato giovedì il piano industriale dell’azienda in una lettera inviata alle autorità italiane. Poche ore dopo, il consiglio di amministrazione di ITA ha approvato il nuovo piano industriale e ha diffuso un comunicato con alcuni numeri chiave sul futuro dell’azienda. ITA inizierà con 52 velivoli e prevede di operare con 105 velivoli entro la fine del 2025.

L’anno scorso, l’ex governo italiano guidato da Giuseppe Conte ha deciso di creare una nuova società di proprietà pubblica chiamata ITA e di stanziare 3 miliardi di euro da iniettare come capitale di avviamento. Secondo l’ultimo piano, negoziato dai ministri del governo del primo ministro Mario Draghi, l’Ita entrerà in funzione con un’iniezione iniziale di 700 milioni di euro e riceverà il resto in seguito.

Gli italiani considerano Alitalia “una cosa di famiglia, anche se un po’ cara”, come Draghi mettilo all’inizio di quest’anno.

Nel tentativo di dimostrare che Bruxelles e Roma sono ormai sulla stessa linea, il ministro dei Trasporti Enrico Giovannini Egli ha detto La nuova società opererà “in un’ottica di innovazione e digitalizzazione, in linea con i principi europei alla base del Piano Nazionale di Risanamento e Resilienza”.

Ma la storia non è ancora finita, per almeno due ragioni.

ITA inizierà a volare in una difficile situazione economica, con una riduzione generale dei voli a causa della pandemia di coronavirus e quindi la possibilità di aver bisogno di un maggiore sostegno pubblico, che potrebbe richiedere l’approvazione di Bruxelles.

READ  Parchi affollati, virus latente? La preoccupazione cresce con la riapertura dell'Italia | Attività commerciale

Inoltre, la Commissione deve ancora decidere se due precedenti tranche di sostegno pubblico – concesso in 2017 E il 2019 Ammontano a circa 1,3 miliardi di euro, un importo che equivale ad aiuti di Stato illegali

Se Roma e Bruxelles si accordano su cosa significhi “continuità economica”, ITA e Alitalia dovrebbero ora essere considerate due compagnie separate. Di conseguenza, spetterebbe alla vecchia compagnia Alitalia rimborsare qualsiasi aiuto governativo improprio, qualora Bruxelles dovesse concludere che le sovvenzioni erano illegali.

“L’obiettivo principale della Commissione è raggiungere decisioni giuridicamente solide il più rapidamente possibile”, ha affermato l’esecutivo dell’UE. Ma non è la prima volta che Bruxelles promette una decisione imminente sui precedenti aiuti ad Alitalia.