Maggio 22, 2022

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Affrontare il meglio del Giappone al Salone delle auto rare classiche italiane e tedesche

Osservando dall’altra parte del corridoio la nuovissima Nissan Z e la Hyundai Ioniq 5 elettrica della Toyota 2000GT del 1967, una leggendaria Lamborghini Countach del 1974 si confronta con l’ultima supercar ibrida McLaren Arthura. Questo è uno spettacolo automobilistico. Quella parola. Giunto alla sua settima edizione, l’evento Automobile Council (tenutosi dal 15 al 17 aprile) è un buffet di delizie automobilistiche che durerà per quasi 100 anni. Tenuto presso il più grande complesso Macquarie Messi a 30 minuti a est di Tokyo, questo raro evento riunisce varianti automobilistiche passate, presenti e future.

È l’unico evento in Giappone e uno dei pochi eventi al mondo in cui le case automobilistiche sono orgogliose di presentare nuovi modelli, mentre i concessionari e i proprietari mostrano le supercar più famose di tutti i tempi.

Per scoprire come è successo questo evento, ho chiesto a Masafumi Cheki, co-organizzatore e appassionato di auto d’epoca, una breve spiegazione. “In poche parole, abbiamo iniziato questo evento per creare un nuovo stile di cultura automobilistica in Giappone. Per raggiungere questo obiettivo abbiamo pensato che fosse necessario capire da dove provenissero le auto moderne. Se hai questa conoscenza e questo interesse per la guida di auto nuove o classiche, puoi divertirti di più “, afferma.

“L’Europa e gli Stati Uniti hanno sviluppato la propria cultura automobilistica unica nel corso dell’ultimo secolo, ma in Giappone, un paese che si è concentrato maggiormente sulla produzione di nuove auto dalla fine degli anni ’60, ritengo che quel tipo di cultura automobilistica non si sia sviluppata a livello internazionale standard. So cosa intende. L’Italia ospita il suo prestigioso Concorso d’Eleganza Villa d’Este, il Regno Unito ospita il suo Goodwood Festival of Speed ​​​​e gli Stati Uniti ospitano ogni anno il glamour Pebble Beach Concours d’Elegance. C’è un stile di cultura automobilistica come le auto decorate “Itasha”. Questo tipo di cultura è ciò che ha influenzato i creatori Fast & Furious La proprietà del film, sì, ha fatto eco a questa cultura tra un vasto pubblico internazionale di fan più giovani che desiderano macchine veloci a prezzi ragionevoli. Ma quello che Cheeky e il suo team stanno cercando di fare è rafforzare la curiosità e la comprensione dell’origine delle auto moderne, con flashback arricchiti da supercar antiche e auto classiche.

Seki mi ha detto che per ottenere il menu classico per ogni evento, ogni anno si sarebbe tenuto un questionario, in cui si chiedeva che tipo di auto i visitatori dell’evento vorrebbero vedere. “La maggior parte delle persone di età superiore ai 50 anni afferma di voler rivivere i propri sogni d’infanzia e vedere le classiche supercar dal vivo”, insiste Cheeky.

Pertanto, gli organizzatori fanno ogni anno un grande sforzo per raccogliere le vetture che generano più interesse nella sezione più ampia dei partecipanti. Ma per suscitare l’interesse degli appassionati che vogliono acquistare un’auto, gli organizzatori invitano le case automobilistiche a sfoggiare le loro ultime e migliori auto. Questo aspetto dell’evento porterà spesso all’introduzione di nuovissimi modelli che una o due case automobilistiche chiameranno “prima mondiale”. Ad esempio, due anni fa, Mazda ha presentato il suo nuovissimo SUV MX-30 al Mild Hybrid Automobile Council Bart Motor Show, al Bart Concourse e al Bart Museum.

Quando sono entrato in sala, il primo stand a salutarmi è stato molto raro. La casa automobilistica Alvis nel Regno Unito aveva una presenza sostanziale sul campo con circa 6 auto, tutte classiche a pieno titolo. Con sede a Coventry, Alvis iniziò a costruire automobili nel 1919 e chiuse i battenti nel 1967. Nel 2017, la società ha annunciato che avrebbe offerto modelli in edizione limitata come il modello da 4,3 litri, 72 anni dopo la produzione dell’ultimo modello. Due punti salienti dello stand sono la Bertelli Sports Saloon e l’elegante Grabber Super Coupe da 3,0 litri del 1936, che il produttore vende ancora in piccole quantità per $ 500.000.

Rivelando la profondità dell’Automobile Council, Honda ha scelto l’evento per celebrare il 50° anniversario della Civic. , Honda ha celebrato l’esposizione della Civic di prima generazione e della “Yamato Civic” che correva negli anni ’70.

Il tema dello stand Mazda rende omaggio alla lunga storia e al successo del marchio negli sport motoristici, concentrandosi su risultati come la vittoria della 24 Ore di Le Mans nel 1991 sull’auto da corsa 787B a 4 rotori. Veicoli famosi come la Cosmo Sport Marathon de la Route hanno conquistato il quarto posto nella “84-Hour Nurburgring Endurance Race” del 1968, così come la Familia Rotary Coupe, che ha vinto la All-Japan Suzuka Automobile Grand Cup nel 1969. Combinando il passato con il presente e il futuro, la Bespoke MX-5, nota anche come Mazda Spirit Racing Roadster, ha anche presentato la prima versione al mondo, che vanta un testo unico a 4 toni e ampi alettoni posteriori.

Accanto allo stand Porsche, l’azienda tedesca ha presentato modelli storicamente significativi come la 911 Carrera RS 2.7 e 911SC, nonché presso lo stand vicino all’ultima Taycan Turbo S a piena potenza. Un altro espositore ha rafforzato la presenza di Porsche con il suo speciale verde scuro . 356.

Nissan Z vicino a Porsche, Dutson 240 Z del 1970, Dutson 280 Z del 1982, 300 ZX del 1989 e ancora, combinando queste auto storiche con il presente, la nuovissima Nissan Z da 400 CV si dirige verso il futuro. Tradizione sportiva del marchio giapponese. I fan di Z dovrebbero ringraziare Yudhaka Katayama, il primo leader di Nissan USA, per aver visto il potenziale dell’auto sportiva dal design accattivante, veloce e dal prezzo ragionevole alla fine degli anni ’60 e per aver permesso ai suoi capi Nissan di tornare in Giappone per la produzione.

Omaggio alla famosa serie di corse DTM in Germania davanti allo stand Nissan. Poiché questa influente serie di corse non è molto conosciuta in Giappone, Seki e altri organizzatori di eventi vogliono provare a cambiare questa impressione e migliorare la sua presenza mettendo in mostra auto basate su veicoli di produzione come la BMW M3 e la Mercedes Benz 190E EVO II. E vincitore di gare su Alfa Romeo 155 V6 TI.

Ma senza dubbio, l’attrazione principale per me nella sfilata di quest’anno sono i tre classici italiani che si trovano al centro della sala, e tutti questi sono stati scritti dal famoso designer italiano Marcello Cantini. Più bella delle auto d’arte e sembra più un’opera d’arte, la Lamborghini Count arancione brillante era seduta accanto alla Lamborghini Miura rosso scuro, una delle supercar più ambite al mondo e apparsa nella scena di apertura del film del 1969. lavoro italiano. ” Poi sul lato opposto della tribuna italiana sedeva lo splendido verde de Tomaso Bandera, scritto da Gandhi nel 1971.

Di fronte alla discendenza italiana c’è una collezione di supercar che seguono il tema del “Classic Meets Modern”, la nuovissima Maserati MC20 a motore centrale imballata nel 1975 con una Maserati Bora e un V6 dual-turbo da 621 CV e un prezzo di circa $ 216.000. Oltre ad essere una trappola di lusso, la Bora è un’auto famosa, scritta da un altro famoso designer italiano, Giorgio Giojio, ed è stata la prima Maserati a utilizzare una sospensione a 4 ruote indipendenti.

Ha partecipato anche il produttore di supercar concorrente McLaren, che ha presentato il suo nuovo propulsore ibrido plug-in del produttore di supercar Altura V6 dual-turbo da 671 CV.

Altri classici che hanno caratterizzato l’evento di quest’anno includono la Lancia Delta Integral da 83 milioni di yen ($ 640.000), la BMW 2002, la Ferrari Dino, l’Aston Martin DB5 e la Toyota 2000GT da 100 milioni di yen ($ 700.000.000).

In effetti, è gratificante vedere i produttori introdurre le loro nuove auto elettrificate come la McLaren Artura e la Porsche Taycan, la prossima generazione di veicoli che ispireranno e risponderanno alla necessità del pianeta di ridurre le emissioni di CO2. Ma i visitatori della mostra sono effettivamente venuti a viaggiare nella memoria e hanno visto le loro auto d’epoca preferite, dal vivo, le auto che adornavano le loro pareti sotto forma di poster quando erano adolescenti. E che ricordi sono. Che poster avevi sul muro?

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