Dicembre 4, 2022

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1.100 migranti nel limbo mentre l’Italia chiude i porti per salvare le navi | Notizie di affari

Milan (AFP) – Due corrono un tedesco immigrato Sabato le navi di soccorso che trasportavano quasi 300 persone soccorse erano in attesa al largo della costa orientale della Sicilia, una con il permesso di sbarcare i migranti più vulnerabili mentre la richiesta dell’altra di un porto sicuro è rimasta senza risposta nonostante le condizioni “critiche” a bordo.

Il caos e l’incertezza sono derivati ​​dalla decisione di venerdì Il governo italiano di estrema destra Chiudere i suoi porti alle navi di soccorso umanitario.

Quasi 1.100 migranti salvati a bordo di quattro navi gestite da enti di beneficenza europei sono bloccati nel Mediterraneo, alcuni dei quali sono stati salvati due settimane fa a causa del deterioramento delle condizioni a bordo.

Le navi Humanity 1 e Rise Above, gestite da distinti gruppi umanitari tedeschi, si trovavano in acque italiane, entrambe in cerca di riparo dal mare agitato. La nave umanitaria 1, che trasportava 179 migranti, ha avuto il permesso di sbarcare minori e persone bisognose di cure mediche, ma la richiesta di Rise Above di un porto per le 93 persone soccorse è rimasta finora senza risposta.

Quando si è fatto buio sabato, Humanity 1 non aveva ricevuto alcuna comunicazione diretta dalle autorità italiane in merito alle evacuazioni, ha detto il portavoce Wassel Schuessel.

L’organizzazione umanitaria SOS ha contestato la mossa dell’Italia di distinguere tra migranti “vulnerabili”, affermando che tutti sono stati salvati in mare, il che solo li qualifica per un porto sicuro secondo il diritto internazionale.

L’unico parlamentare nero italiano alla Camera dei Rappresentanti, Aboubacar Somahoro, ha detto che si sarebbe unito ai migranti sulla nave se il governo del Primo Ministro italiano Giorgia Meloni non avesse agito presto per aiutare tutti coloro che sono rimasti intrappolati in mare.

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Il ministro dell’Interno Matteo Bentidosi ha dichiarato venerdì che Humanity 1 potrà entrare nelle acque italiane solo per il tempo necessario allo sbarco di minori e persone che necessitano di cure mediche urgenti.

Questa misura è stata approvata dopo che sia la Germania che la Francia hanno chiesto all’Italia di concedere un porto sicuro ai migranti e hanno indicato che avrebbero ricevuto alcuni migranti in modo che l’Italia non avrebbe sopportato l’onere da sola.

Nessuna disposizione del genere è stata presa per le altre tre navi, e la Geo Barents, che trasportava 572 migranti, e la Rise Above sono entrate entrambe nelle acque italiane senza consenso nonostante le ripetute richieste di un porto sicuro. La nave Ocean Viking che trasportava 234 migranti è rimasta in acque internazionali, a sud dello Stretto di Messina.

“Stiamo aspettando da 10 giorni un luogo sicuro dove far sbarcare 572 sopravvissuti”, ha affermato Juan Matias Gil, capo della missione di Geo Barents. Oltre a soffrire di infezioni della pelle e delle vie respiratorie, ha detto il direttore operativo Ricardo Gatti, molti a bordo sono stati stressati da molto tempo in mare.

SOS Humanity, che gestisce Humanity 1, ha dichiarato di aver presentato 19 domande per un porto sicuro, tutte senza risposta. La barca trasporta 100 minori non accompagnati e bambini di appena 7 mesi.

Il nuovo governo italiano guidato dall’estrema destra insiste sul fatto che i paesi le cui navi di bandiera gestite da enti di beneficenza dovrebbero accogliere i migranti. Parlando in una conferenza stampa alla fine di venerdì, Piantedosi ha descritto queste navi come “isole” sotto la giurisdizione delle nazioni di bandiera.

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Il ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini, noto per la sua posizione anti-immigrati, ha accolto con favore la nuova direttiva che ha firmato con i ministri della Difesa e dell’Interno italiani.

“Smettiamo di essere ostaggi di queste ONG straniere e private che regolano strade, traffico, trasporti e politiche sull’immigrazione”, ha detto Salvini in un video di Facebook, ripetendo le sue affermazioni secondo cui la presenza delle navi incoraggia i trafficanti.

Le ONG respingono questa interpretazione, affermando che sono obbligate secondo la legge del mare a soccorrere le persone in pericolo e che gli stati costieri sono obbligati a fornire un porto sicuro il prima possibile.

“Il decreto del ministro dell’Interno italiano è senza dubbio illegale”, afferma Mirka Schaefer, advocacy officer dell’organizzazione umanitaria SOS. Respingere i rifugiati al confine italiano viola la Convenzione di Ginevra sui rifugiati e il diritto internazionale.

La maggior parte ha viaggiato attraverso la Libia, dove è partita su barche inadatte alla navigazione alla ricerca di una vita migliore in Europa, incontrando spesso abusi da parte dei trafficanti di esseri umani lungo il percorso.

Mentre alle imbarcazioni gestite da organizzazioni umanitarie viene negato l’accesso a un porto sicuro, nell’ultima settimana migliaia di migranti sono arrivati ​​sulle coste italiane, da soli su pescherecci o soccorsi in mare dalle autorità italiane. Sabato sono arrivati ​​ad Augusta in 147, di cui 59 a bordo della petroliera Zagara, che trasportava due cadaveri.

La situazione a Rise Above era particolarmente disperata, con 93 persone stipate in una barca relativamente piccola di 25 metri (82 piedi). Una portavoce di Hermine Buschmann ha descritto una “situazione molto imbarazzante… che ha portato a tensioni molto alte” a bordo, perché i passeggeri vedevano il suolo e non capivano perché non fossero ancorati.

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Il capo della spedizione a bordo della nave, Clemens Lidowa, chiese immediatamente un porto sicuro, adducendo il maltempo e la capacità limitata della piccola nave.

“Questo non è un desiderio. Tutti hanno ragione”, ha detto venerdì sera.


Emily Schulthes ha riferito da Berlino.


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